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近两年，新能源汽车产业发展进入风口，特别是2015年国内市场销售超过30万辆，占到全球新能源汽车总量的四分之一，成为全球最大市场国。但与此同时，由于政策层面缺乏统一的设计和执行，也造成了我国新能源汽车制造企业一哄而上、行业乱象丛生的现状。未来，国家势必要在准入和监管层面对新能源汽车产业做出更合理规划，规范其进入一个良性发展轨道。着眼于新能源汽车当前技术特点的部件生产和服务运营等产业后端，完善新能源汽车行业的整体生态圈将是当前主要的投资热点。
行业现状乱象丛生
用一句话概括当前的新能源汽车行业现状，可以用散、乱、差来形容。
清华大学教授、中国汽车工程学会电动汽车分会理事长陈全世在近日举行的“2016新能源汽车产业高峰论坛”上表示，新能源汽车产业快速发展过程中，涌现出一些掌握先进技术、竞争力较强的新能源汽车整车、关键零部件等制造企业，但盲目发展问题也比较突出。一些地方和企业不具备产业基础，缺乏关键技术和产品研发能力，但热衷新建新能源汽车项目和动力电池生产基地，加剧了低水平重复建设和产能过剩的风险。
事实上，新能源汽车产业之所以出此乱象，主要由于政策层面缺乏统一的设计和执行。
根据国家对新能源汽车整车的补贴政策标准，续航能力在150公里以下的，一次性给予人民币2.5万元/辆的补贴，续航能力在150-250公里之间的补贴45000元/辆，续航能力在250公里以上的补贴55000元/辆。此外，一些地方政府也针对该行业进行地方性补贴，补贴比例从1：1到1：1.6甚至更高。与之相伴的是，国家对于新能源汽车整车制造并没有明确的行业准入标准，这就造成了一些本不具备汽车生产资格企业一哄而上，凭借新能源这一尚方宝剑，拼攒制造新能源汽车。
一项调查显示，目前全国大概有低速电动汽车制造商超过100家。这些企业普遍存在没有汽车制造资质、产品不符合汽车标准、电池环保不达标以及此类车型驾驶人员没有机动车驾驶证等顽疾。这也成为当前我国新能源汽车产业亟待解决的问题之一。