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2012年07月27日09:54 | 中国发展门户网 www.chinagate.cn | 给编辑写信 字号：T|T

在南昌街头，捷达柴油出租车几乎已经成为出租车的标志。但是，由于柴油出租车达不到国家机动车尾气排放的新标准，这款承载了南昌人十几年记忆的主力出租车已经停产，如今取而代之的是朗逸、宝来、凯美瑞等汽油车和新能源车。今后南昌市出租车是否将全部告别柴油车，成了不少南昌市民关注的话题。在江西一些知名论坛以及微博上，部分网友表示取消柴油出租车对改善城市环境有好处。

但是，也有不少网友担心，新增以汽油为燃料的出租车的起步价也会随之上涨，这是否意味着大家的出行成本将增加。昨日，针对网友关心的问题，记者与南昌市城市客运管理处取得了联系，该处相关负责人告诉记者，南昌告别柴油出租车确有其事，但是新增出租车的起步价并不会因为燃料改变而上涨。

网友热议 柴油车退出尾气“少了”

近日，南昌出租车告别捷达柴油车的消息引起了众多网友的关注。有网友认为柴油车退出对改善城市环境将起到很大作用。“如今城市污染正在逐步加剧，汽车尾气又是污染的主要来源，取消尾气排放量较大的柴油车是好事，这个措施无疑体现了政府对节能减排的重视。”网友“小溜”在论坛上发帖称。还有网友认为，南昌现在新增的出租车不仅车型漂亮而且乘坐更舒适。

但也有不少网友持不同意见，他们担心今后出租车的起步价也将随燃料的变化而上涨。“新车是不是都是8元的起步价呢？告别柴油车是不是说明我们打车成本更高了呢？”网友“lkfdfg”发出这样的疑问。还有网友认为柴油车的取消不宜过快，大家还需要一个适应过程。“柴油车换成汽油车油费肯定要涨，这样起步价也跟着涨，一下涨这么多实在接受不了。”网友“任我行大哥”在网帖中这样评论道。

司机声音 捷达柴油车耗油少较实用

对捷达柴油车退出出租车市场这一情况出租车司机如何看待呢？昨日，记者就此采访了在八一大道附近载客的几位出租车司机。

南昌市第三出租车公司的李师傅开捷达柴油车已经有3年多了，他告诉记者，相比其他车型，捷达柴油车耗油量少而且比较实用。“捷达柴油车每一百公里耗油量大概是7-8升，比起宝来、朗逸那些汽油车要少很多，而且比较实用，所以当初选车时，大家都选择捷达柴油车。”而当问到今后柴油车是否要退出南昌市出租车市场时，李师傅证实了这一说法。“现在这种柴油车已经停产了，等我的车达到了服务年限，以后也要换成汽油车，油费肯定也会增加。”李师傅说。

和李师傅不同，赵师傅开的朗逸出租车是一辆汽油车，他告诉记者，这辆车是在今年3月份的时候换的。“以前我开的也是捷达车，但是因为超过了服务年限，3月份就报废了，换成了现在的朗逸。我感觉新车耗油还是比捷达多，一百公里要烧9升多汽油，虽然成本增加了，但是车子性能配置各方面也都比以前好很多，而且比以前捷达车的尾气排放量少了很多，算是对城市环境比较好吧。”赵师傅这样对记者说。

南昌现状 大部分的士是捷达柴油车

昨日，记者从南昌市城市客运管理处了解到，目前南昌市共有4345辆出租车，其中柴油车占了较大比重，超过了3000辆。除去柴油车，南昌市其他出租车均为汽油车和新能源车。

捷达是市民常见的柴油车，这也是目前南昌市出租车的主要车型。而新增的非柴油车主要有畅达、朗逸和宝来等汽油车，以及凯美瑞等新能源车。

据了解，捷达柴油车之所以在南昌出租车中占较大比重，主要是因为柴油车耗油量少，运营成本低，因此大部分司机在选择车型时都会选择经济实用的捷达柴油车。但是由于目前柴油车已停产，南昌新增出租车和更新出租车中已经难寻捷达车的身影，取而代之的是畅达、朗逸、宝来等汽油车以及凯美瑞等新能源车。

部门回应 柴油出租车达不到排放标准

据了解，从今年7月1日起，全国轻型车辆必须符合国家四阶段机动车排放标准(即国Ⅳ标准)，在之前的“国三标准”基础上再进一步降低30%～50%的污染物。按照新的排放标准，捷达这类柴油出租车都不能达标，这就成了柴油车退出出租车市场的主要原因。

昨日，记者来到南昌市城市客运管理处，该处办公室副主任吴卫平告诉记者，由于柴油车的尾气排放达不到国家4级标准，目前已经停止生产，南昌出租车告别柴油车已成定局。

“目前，柴油车在汽车厂家已经停产，除了南昌现存的尚未报废的柴油车，已经无法再买到以柴油为燃料的出租车。而机动车排放的尾气又是城市主要污染源，所以，从环保角度来说，用汽油车和新能源车取代柴油车也是大势所趋。”吴卫平这样对记者说。

新增出租车全部为汽油车和新能源车

在昨日的采访中，吴卫平告诉记者，目前南昌新增和更新的出租车已经没有柴油车，全部是汽油车和新能源车。

“今年3月份，我们对部分超过8年使用年限的出租车进行更新，根据出租车企业、驾驶员以及广大市民的意见，选出了宝来、朗逸和畅达这三种以汽油为燃料的车型。此外，从去年到现在，南昌市新增出租车共有642台，根据投标书选定的车型也已取消柴油车，新增出租车全部为汽油车和新能源车。”吴卫平对记者说道。

起步价不会因燃料变化而上升

针对市民关心的“柴油车退出出租车起步价是否会上涨”这一问题，吴卫平向记者解释，出租车的燃料与其运营价格没关系，新增的汽油车和新能源车的营运价格还是参照以前的标准。

“出租车的起步价并不取决于它的燃料，而是由车型决定的，这是南昌出租车一直以来的运营收费标准。目前南昌市出租车的起步价共有6元和8元两类。起步价为6元的出租车主要有畅达、长安志翔等，起步价为8元的出租车有朗逸、宝来、帕萨特等。今后像捷达这种柴油出租车退出后并不会影响到出租车的营运价格，今后的汽油车和新能源车的起步价依然是6元和8元这两类。市民不用担心今后6元起步价的出租车会随着柴油车的退出而消失，大家还是可以乘坐到起步价为6元的新能源车和汽油车。”吴卫平解释道。

据了解，起步价为8元的出租车车内的设备更完善，乘车环境更舒适，如增加了倒车雷达、电动车窗和真皮座椅等。“不同起步价的出租车内设施也是不一样的，这也是为了满足不同乘客的需要。”吴卫平说。

南昌柴油的士退出市场已成定局。

 

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