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2014年01月27日10:56 | 中国发展门户网 www.chinagate.cn | 给编辑写信 字号：T|T

中国发展门户网讯 世界新兴产业领域最高规格的权威会议——第二届（2013）世界新兴产业大会，于2013年11月21日至23日在中国中部中心城市——湖北省武汉市隆重举行。来自世界60多个国家和地区的世界500强、福布斯2000强、新兴产业领军企业高层、国际著名专家学者等1000多人出席大会。本次大会主题为“创新引领发展，合作开创未来”，大会设置了五个分论坛：世界节能环保产业高层论坛、世界生物技术与产业发展论坛、世界智能制造装备产业发展论坛、世界数字服务产业论坛、高端合作论坛。此次大会由亚太总裁协会(APCEO)发起并作为国际主办方，中国武汉市人民政府作为中国主办方。

新兴产业是世界产业发展的排头兵和生力军。近年来，以节能环保、智能制造、数字服务、生物科技、新能源、新材料、信息科技等为代表的新兴产业蓬勃发展，不断取得惊人成就。

以下为沃尔沃中国投资有限公司董事长陈然峰演讲实录：

图为沃尔沃中国投资有限公司董事长陈然峰

尊敬的各位领导、各位嘉宾、女士们、先生们：

上午好!

首先，非常荣幸能受邀参加第二届世界新兴产业大会，并代表沃尔沃集团与来自各界的精英进行对话和交流。

当今世界面临环境污染、气候变化、人口增长、城市化进程以及资源与原材料的匮乏等多重艰巨挑战，人们对可持续发展的关注与探讨已提升到了前所未有的高度，发展“低能耗、低污染、高效率和可持续”的绿色经济已经成为世界发展的重要趋势，也成为新兴产业的重要支柱之一。具备此战略眼光，而且拥有绿色环保科技储备的国家或企业，必将在这新一轮角逐中赢得先机，占据主动。

发展低能耗、排放量小的新兴产业也成为了中国的必然选择。2012年，国务院印发的《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》中提到了七大产业，其中节能环保产业和新能源产业都与绿色低碳发展直接相关。我们认为，这两大产业在未来经济和社会发展中处于关键的地位，其技术和影响跨领域跨产业，将引领其他产业进行全面和系统性的变革，是当前和未来相当长一段时间技术创新的集中区域，是提供大量就业机会的主要领域，也是我国实现可持续发展的重要保障。

沃尔沃集团一直重视可持续发展，是全球领先的商业运输及建筑设备制造商，专注于卡车、客车、建筑设备、船舶和工业应用驱动系统。早在上世纪七十年代，沃尔沃集团就深刻意识到环境保护对于人类发展和社会进步的重要意义，深知自己是环境问题的一部分，更是解决方案的重要一环。

在过去的四十多年中，沃尔沃集团不断尝试提高运输效率、减少环境污染的绿色探索。上世纪80年代起，沃尔沃集团就已着手对基础混合动力技术的研究与开发。2005年，卡车和客车等重型车辆高效混合动力解决方案在沃尔沃集团的大力研发下诞生。目前，沃尔沃集团正广泛推行应用于客车、卡车和建筑设备的第四代混合动力解决方案的商业应用。以客车为例，沃尔沃集团已经在全球范围内销售超过1600辆混合动力公交车。每辆沃尔沃混合动力客车可节油高达37%，氮气和颗粒物的排放也仅为其它车型的一半。

从市场和技术角度看，混合动力规模化和产业化潜力巨大，但“混合动力”并不能彻底摆脱对传统能源的依赖。为应对日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题，世界主要汽车生产国纷纷加快部署，将发展新能源汽车作为国家战略，加快推进技术研发和产业化。替代燃料的使用可以明显降低大气中能够产生温室效应的气体。近年来，沃尔沃集团着力于可再生燃料方面的研究。2007年，集团已经率先推出了使用不同可再生燃料的环保卡车，包括生物柴油、沼气混合生物燃料、乙醇、甲醇、二甲醚、合成柴油、氢气混合沼气等。它们不会对气候造成任何不良影响，再加上能源效率的提高以及先进的混合动力技术，二氧化碳零排放运输并不是空想。

对绿色动力技术和解决方案的持续投入给我们带来了新的市场机会，推动了我们业务的全面发展，提升了企业的核心竞争力。沃尔沃集团被克林顿基金会环境计划选为混合动力型客车以及城市快速公交系统（BRT）领域的合作伙伴，共同帮助全世界40座大城市实现减少二氧化碳排放的环境目标，其中波各大市、哥伦比亚市和墨西哥城等城市已经开始应用沃尔沃集团提供的城市快速公交系统。2010年，沃尔沃客车公司与其在中国的合资企业申沃客车为上海世博会提供总共1500辆新型城市公交车，其中包括“零排放”的纯电动客车和超级电容客车。沃尔沃建筑设备在国内的合资企业--山东临工，通过对动力总成和变速箱的技术改进，还有生产工艺的优化，其轮式装载机产品节油高达25%以上，开创了国内工程机械发展绿色技术和产品的先河。

绿色动力技术的创新只是实现可持续运输美好愿景的一条路径。我们认为，推进整个运输行业的健康、可持续发展需要企业、行业与政府相关部门的通力协作，共同解决行业生态系统面临的棘手难题。例如，目前我国的物流运输效率很低，物流成本约占GDP的18%，是部分发达国家的两倍。一方面是高昂的税费和过路费，另一方面是无序的竞争和地方保护主义，空驶现象和‘车等货’现象比较普遍，加大了能源消耗和排放。我们呼吁政府相关部门制定更明确更有力的法规，推行更有效的激励机制，同企业一道，优化运营车辆的结构，加大创新，整合资源，推动道路货运业组织化、规模化、网络化、信息化和标准化，使我们的运输生态系统真正变得更加高效与环保，重塑一个全新的未来。

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