◇观点对对碰

台北专家曹寿民：借修地铁之机重整土地使用

武汉已具备大规模推动“大众运输导向土地开发”的最有利条件。“大众运输导向土地开发”也符合“两型社会”的要求，武汉应将此项计划列为重点工作。

——曹寿民　曾任台北市交通局长,现任台湾中兴工程顾问公司董事长

昨日的论坛上，一些交通专家针对正在发展中的武汉地铁，提出了不少建议和看法。

曾任台北市交通局长的台湾中兴工程顾问公司董事长曹寿民认为，地铁不只是在城市交通中扮演重要的角色，还可以塑造城市现代化的新形象与新文化，例如公共艺术的布置、排队习惯的养成、车上禁止饮食的实施等。武汉虽然比欧美先进城市落后一百多年才开始进入地铁时代，但仍是一件“可喜可贺”的大事。“可以借鉴很多城市地铁运营的经验，台北的经验就非常具有参考价值。”

台北经验：防范地铁淹水

曹寿民分析，武汉和台北两市地铁具有很多相似性：武汉轨道交通1号线一期（即轻轨）的长度为10.23公里，与台北地铁木栅线10.5公里的长度差不多，两条轨道线通过的地区均不是主要的运输走廊。而《武汉市城市快速轨道交通建设规划》所确定路线长度为69.97公里，与台北地铁初期路网的长度74.4公里也很相近，“依台北的经验看，我可以预言，武汉市的地铁运量将随着路线的逐步完成而大幅增加，尤其是2号线一期的通车将是最关键的。”

他介绍，今年3月份，台北的地铁路网平均日运量已逾120万人次，“客流量如此之大和三个因素有关：新建地铁线通车、既有地铁线延伸和关闭停驶的接驳公交车，武汉地铁的建设也可以参考这些因素。”他还介绍，台北地铁曾因台风淹水，造成出行不便，武汉地铁2号线和4号线也是穿江而过，应特别注意这方面的防范。

香港经验：推行土地开发

曹寿民认为，武汉地铁时代来临还可参考香港的经验，香港与内地均采取土地公有制，因此武汉已具备大规模推动“大众运输导向土地开发”的最有利条件。“大众运输导向土地开发”也符合“两型社会”的要求，作为“两型社会”建设综合配套改革试验区，武汉应将此项计划列为重点工作，“使地铁时代的来临不只是大幅改善城市交通，更应借此机会重整土地使用，进而塑造城市的新风貌。”

建议：整合地铁和公交系统

曹寿民认为地铁只适于扮演干线运输的角色，公交在建有地铁的运输走廊上则扮演“集散”与“接驳”的角色。地铁时代的来临将使城市交通发生结构性的改变，所以必须未雨绸缪，尽快开始着手推动相关的配套措施，整合地铁和公交系统。