我们下面请记者我朋友提问,我们按照常规提问的记者报单位名称。
2008-11-27 14:27:34
我想问一下在这个时候进行铁路网进行中长期规划调整,调整的依据和原则是什么?
2008-11-27 14:27:50
2004年1月《中长期铁路网规划》颁布实施以来,铁路进入了加快发展的新时期。在新的发展阶段,贯彻科学发展观、坚持以人为本、建设和谐社会对交通运输业实现全面、协调和可持续发展提出了新的更高要求,并且我国经济持续快速发展,对铁路运输的需求也不断提升,原中长期铁路网规划已不适应新的形势要求。
2008-11-27 14:30:21
从2006年我们开始研究中长期铁路网规划调整,特别是2007年底国务院批准了《中长期综合交通网规划》,确定了2020年铁路营业里程达到12万公里以上的新发展目标,据此修改完善了铁路网中长期规划相关内容,并于今年年初上报国家发改委。规划的调整经过了两年多的研究、论证、审批过程。
2008-11-27 14:33:13
本次规划调整根据国家经济社会发展、区域经济发展战略和中长期综合交通运输发展规划,在原中长期铁路网规划和铁路“十一五”规划基础上,围绕区域发展、能源战略、对外贸易、国土开发以及运输需求等情况,统筹考虑其它运输方式和能源等相关行业发展,对原规划的规模和布局进行适当调整。
2008-11-27 14:38:53
你好,原来规划不适应新的要求,我想这种不适应带来什么?还有这种新的形式要求与当前有什么联系?
2008-11-27 14:39:43
原中长期铁路网规划已不适应新的形势要求。主要表现在:
1、贯彻科学发展观、建设和谐社会对交通运输业遵循以人为本,全面、协调和可持续发展的发展观提出了新的更高的要求,我国国土辽阔、人口众多、资源短缺,特别是能源结构煤多油少,土地资源十分有限,特别需要铁路这种资源节约型和能源适用范围广的运输方式,实现交通运输的可持续发展。
2008-11-27 14:40:05
2、随着经济社会的快速发展,客货运输需求快速增长,铁路网规模总量明显不足。2002-2007年,国民经济(GDP)以年增超过10%的速度持续增长,铁路换算周转量的年均增速达到8.5%,远远超过了原规划预测的运量增长速度(4.7%),但原规划路网新增铁路里程年均增长仅有2%左右。
2008-11-27 14:41:21
3、随着经济社会的快速发展、运输需求不断增长、资源环境约束日益加剧,人们对发展铁路认识的提高,各省市政府对建设铁路的积极性空前高涨,部分要求建设的项目已超出原中长期铁路网规划范畴。
2008-11-27 14:41:52
4、我国城镇化发展速度加快,迫切需要大能力、高密度、公交化的城市轨道交通作支撑,原城际快速客运系统仅有环渤海、长三角和珠三角三个城市圈,需要尽快补充完善。
5、我国对外合作和经贸的快速发展,港口、口岸运输需求快速增长,需要增加必要的港口、口岸后方铁路运输通道等。
2008-11-27 14:42:22
随着世界范围的金融危机的漫延,世界经济增长明显放缓,也将对我国的实体经济产生较大的影响,如出口贸易、钢铁、房地产、汽车等行业。为此,国家及时调整宏观经济政策,部署了进一步扩大内需,促进经济平稳快速增长的10项措施。由于我国铁路长期滞后发展,铁路运输是我国经济社会发展的“瓶颈”,是交通运输业中的“短板”,迫切需要加快发展。
2008-11-27 14:43:47
因此,当前铁路既面临着加快发展的难得机遇。随着铁路网规模的继续扩大,铁路运输能力的快速提升,铁路运输质量的大幅提高,铁路将为我国经济社会的快速发展提供强有力的基础支撑。同时,由于铁路建设本身具有产业链长、拉动效应大的特点,当前进一步加快铁路建设,也会为扩大内需、保证经济平稳快速增长起到积极作用。
2008-11-27 14:44:37
我的问题铁路的批复超过2万亿,如此庞大的资金如何分配,能具体的说一下投入到什么项目上?
2008-11-27 14:45:11
这个问题我们计划司杨司长向媒体做了披露。
2008-11-27 14:45:37
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