北京航空航天大学宇航学院副院长黄海。时报特派记者 郭柯堂 摄
时报北京专电 (特派记者 薛冰) 神舟七号载人飞船已进入发射倒计时。航天专家们最担忧问题是什么？神七发射可能遇到最大难点在哪？昨日，北京航空航天大学宇航学院副院长黄海接受时报记者专访时表示，神七航天员太空漫步过程中，最大难点无疑是气闸舱密封之门开启或关闭。
太空行走“牵着绳索”？
信息时报：与神六相比，神七最大特点是实现“太空漫步和释放伴飞小卫星”两大任务。有些专家称此次宇航员出舱是牵着绳索，并非真正意义上的太空漫步，您怎么看？
黄海：神七发射将完成中国航天史上一个里程碑性质的任务就是太空漫步，宇航员穿特制舱外航天服走出舱外执行任务，与欧美相比，中国载人航天有自己特色。虽然在时间上，与前苏联及美国存在一定差距，但与欧洲相比中国还是世界上第三个靠自己独立航天体系，把宇航员送入太空轨道实现载人航天的国家，日本、印度、加拿大不是靠自己航天系统将宇航员送入太空，中国在载人航天上已跨出重大一步。从技术上说，我认为中国此次“太空漫步”应该算是真正意义上的太空漫步。目前，航天专家考虑在宇航服中加入“太空机动装置”，让宇航员实现真正意义上的自由行动。
信息时报：此次公布的三个宇航员出生年月几乎都是1966年9月至10月，是巧合或另有它因？
黄海：研究这么多年航天事业，我不觉得有什么必然因素，纯属巧合，出生年月和航天员身体素质应该没必然联系。
最大难点开关“生死门”
信息时报：您觉得神七发射可能遇到最大难点是什么？
黄海：气闸舱密封之门开启或关闭，太空飞行中舱门被称“生死之门”。太空行走及飞船返回地面，关好舱门非常重要。神七涉及出舱行走，必须开关好舱门，事关航天员生存问题，这是神七发射可能遇到的最大难点。
气闸舱最关键是密封，航天员要出来活动，肯定要通过两个气闸门。开关好舱门对于神七非常重要，目前已对舱门做过数百次实验。航天员进行数次开关舱门实验，可以独立完成好开关舱门任务。
信息时报：神七发射进入最后时刻，您最担心的是什么？
黄海：一点不担心，虽然神七沿袭神六很多技术，但经过几年更新，应该说可靠性更高、技术更成熟。比如着陆缓冲发动机等，运载火箭也进行技术改进。
信息时报：您觉得中国乃至世界航天热是否带动航天院校读书热潮？
黄海：是的！航天热已经持续较长时间，在北京航空航天大学，每年报考宇航学院与航天相关专业如空间飞行器、航天飞行器设计与研究、火箭发动机动力专业等，报考的本科生、研究生异常火爆，考录比竞争激烈。学生毕业后普遍进入航天相关研究院所、工程部门工作。
航天界的泰斗级人物，神五总设计师戚发轫院士、神七航天员系统副总设计师黄伟芬，有“航天少帅”美誉的“神舟”号飞船系统总指挥袁家军等均是出自航空航天大学。
黄海
北京航空航天大学宇航学院副院长、教授，曾参与国家航天领域一些重大项目技术发展论证工作，是国防科工委“511人才工程”学术技术带头人。主要研究飞行器结构优化、空间智能结构及其控制、航天飞行器新概念等。信息时报
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