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交会对接最怕“追尾”
航天专家、《国际太空》杂志执行主编庞之浩指出，“交会对接”是举世公认的航天技术瓶颈，在国外载人航天活动早期，航天器在空间交会对接过程中就曾失败。在太空中的空间实验室和飞船都是高速运行的，时速达到28000公里以上，在对接过程中，如果计算不准，就可能发生飞船相撞事故。去年俄罗斯飞船在与国际空间站交会对接时，就没有第一次成功，而是在经历了一次失败后，第二次完成了任务。庞之浩介绍说，“交会对接”中最令人挠头的就是“追尾”了。在有人控制的情况下，一般发生重大追尾事故的概率要低，而在没有航天员的情况下，就要靠地面引导和自动控制了。
在过了交会对接这一关后，空间站还会面临其他危险。庞之浩说，在空间站的运行过程中，最大的威胁将来自空间碎片，其次是空间站本身是否运行正常，另外，太阳活动等太空天气也将影响空间站的运动。国际空间站都有作为救生舱的飞船长期停留，以备航天员逃生。
航天员在太空中面临的考验也不少，晕头转向、噪声、失重超重等等，还有可能被食物、粪便呛到，怎么刮胡子等等。“国际空间站就曾闹过粮荒，后来解释说前一批航天员太能吃，后续的供粮却没有跟上。”
神舟三姐妹相继会天宫
据了解，我国在发射“天宫一号”后两年内，将相继发射神舟八号、神舟九号、神舟十号飞船，分别与“天宫一号”完成空间交会对接。如果天宫一号发射成功，将标志着我国已经拥有建设初步空间站，即短期无人照料的空间站的能力。2015年前，再陆续发射“天宫二号”、“天宫三号”两个空间实验室。按照规划，我国真正意义上的载人空间站将在2020年前后建成。
中国工程院院士、原“神舟”号飞船总设计师戚发轫曾透露，在中国的载人航天“三步走”计划中，我国最终要建设的是一个基本型空间站，它的规模不会超过国际空间站。基本型空间站大致包括一个核心舱、一架货运飞船、一架载人飞船和两个用于实验等功能的其他舱，总重量在100吨以下。其中的核心舱需长期有人驻守，能与各种实验舱、载人飞船和货运飞船对接。具备了20吨以上运载能力的火箭，才有资格发射核心舱。
为此，我国在海南文昌新建继酒泉、太原、西昌之后的第四个航天发射场，主要承担地球同步轨道卫星、大质量极轨卫星、大吨位空间站和深空探测卫星等航天器的发射任务。