【地空对话】
指挥员:现在没问题了。
李峰:对了,我看了没问题。
指挥员:注意方向啊。
李峰:明白。
指挥员:注意方向,下降点高度。
李峰:减速了。
指挥员:下降点高度。
李峰:在下降。
指挥员:稍带带一点,再带着一点,把住。
指挥员:注意检查速度。
指挥员:检查方向放伞。
指挥员:现在可以放伞了。
指挥员:放伞。
指挥员:拉应急,拉到底。拉应急,放伞。
指挥员:注意关闭EPU,现在速度小一点,拉到底。
李峰:好了。
指挥员:现在拉到底。现在速度怎么样?
李峰:现在已经停下来了。
指挥员:很好,注意把EPU关掉,油门收到停车位置。
李峰:现在已经关车了。
指挥员:好的,把油门收到停车位置。
【演播室访谈】
李小萌:终于听出指挥员的情绪来了,是吧,前面他都很平稳,到最后的时候他说好的,那个时候音调高起来了。
李峰:对。
李小萌:这个迫降这个瞬间,最困难的是什么?
李峰:在我们迫降过程中,着陆动作,特别是失去动力以后,飞机下俯角就比较大了,正常的是三到四度的下俯角,这时候如果迫降,可能就是十五到二十五,是这样的角度。因为这个是下降比较快的,所以我要后边的着陆度要提前拉起来,后边在第二次拉开时进跑道,这个操作对我来说也是一个关键点。
李小萌:这个飞机先着陆的是哪个部分?是前面吗?
李峰:着陆即便是正常是两点之势。
李小萌:正常是这样落的。
李峰:对,基本的正常的姿势是这样的。
李小萌:接触地面到停下来,这段短暂的时间又发生了什么?
李峰:当时接地以后,我按照规定,放减速伞,刹车,这时候减速伞没有出来,刹车也不起作用,这时候我就立即使用应急刹车,在指挥员的指挥下,拉应急刹车,紧跟着就看到机头,我们的飞机机头就下去了,慢慢就趴下去了,这时候我知道前起落架没有放好,没有固定住,就下俯了。如果这时候方向保持好,飞机就有可能侧滑,侧滑立即改变,飞机可能就翻转,这就可能造成着陆以后可能还比较危险。
李小萌:我们看到过电影里边,如果是这样的话,摩擦起火,这都会发生。
李峰:对,所以当时方向保持比较好,减速也比较快,当时滑行1400多米就停在跑道上。当时我想我要尽快离开飞机,我怕飞机起火这种现象,一看见我着陆以后,进跟着地面保障人员就赶过来了,他们消防车、救火车,包括牵引车马上就过来了。当时这个飞机停在跑道上,我们实际空中还有三架飞机没有降落,这时候我们首先想到的就是说,怎么把这个飞机移出去,把我在迫降的过程中,在飞机上一些散落物要捡出来,我们大概用了不到十分钟的时间。
李小萌:其实落地还是过程中的一个,停下来还是过程当中,并没有结束。
李峰:对,当时说实在话,地面人员五六十个人,抬着我们这个飞机机头,后面推出去,把飞机推出去,为了保障后边的飞机安全着陆,做了这些工作。包括当时有一个我们的一个包伞员,当时拿着救火瓶,因为我们平时训练比较有素,在很快的时间就把飞机移出去,拿着灭火瓶就跑过来,落地以后马上灭火。
李小萌:每个人都是把生死置之度外的状态,不光是你。
李峰:对,所以我感觉我们一个团队的集体精神都是值得我们敬佩的。
李小萌:你刚才在讲述过程中说到,你说我很幸运是吧,在这件事儿这样一个过程、这样一个结果,幸运占到什么样的比例、比重?
李峰:我幸运,说句实在话,我心里是空军的一员。
李小萌:你觉得这件事儿幸运,并不是安全脱险的幸运?
李峰:对。
李小萌:为什么?
李峰:因为我幸运我是空军的一员,幸运我能挽救我们一架飞机,这个也是我比较幸运的。
李小萌:能够顺利地回来,能跟我说说你现在让你冲动的感觉是什么吗?
李峰:实际我冲动的就是说,我很热爱蓝天,我很喜欢飞行,我是作为一个飞行员,我也是为我们飞行员这个事业感到骄傲。
李小萌:好,祝贺你。
李峰:谢谢。
|