10月20日上午，中国第25次南极科考队出征仪式在上海外高桥极地科考国内基地码头举行。极地科考船“雪龙”号收梯解缆出征。据悉，此次南极科考也是中国极地考察史上历时最长、科考队员人数最多的一次远征，将在南极内陆冰盖的最高点建立中国第一个南极内陆考察站——中国南极昆仑站，并完成中山站建设改造以及南大洋科学考察任务。“雪龙”船往返航程将达24798海里，历时173天，将于2009年4月上旬返回上海。 中新社发 陆从兵 摄

中新网12月25日电 据中央电视台消息，中国南极科考内陆冰盖队目前已经进入内陆300公里的雪面颠簸区域。据悉，继18日一辆雪地车出现故障被迫抛弃后，北京时间12月24日凌晨零点又一辆雪地车出现机械故障无法修复而被迫抛弃。

记者介绍，在距离中山站300公里的南极内陆冰盖，远远望去一马平川，而实际上路面上到处是这样毫无规则的冰坝和雪坎，给内陆队的车队行进带来很大的不利影响。

据介绍，低温和下降风在雪面形成了这些大大小小的冰坝和雪坎，平均落差在40公分以上，雪地车和雪橇在行驶中因连续上下剧烈颠簸而不断出现机械故障。

机械师崔鹏惠介绍说，在南极这种比较艰苦特殊的环境下，对车辆的损坏也是比较大，(这两辆车)原地抛在那里，无法修复，只有等返程的时候再把这两辆车放在雪橇上，拖回中山站，再进一步修复。

两辆车辆的损失使内陆队的11辆拖车减少到9辆，考察队对车队的物资运输车辆和其他雪地车的运输能力进行重新计算，将车队每辆车的托载物资进行重新分配编组。

中国第25次南极考察队内陆冰盖队队长李院生说，我们计算托载量，然后再抛一部分油，通过这种办法解决，如果再不行，我们就来回倒运，走上几十公里然后再回来，把甩掉的再拉上去，来回倒运。

据介绍，为确保车辆不再出现大的故障，考察队决定在以后的行进中除了加强对车辆的每天维护保养外，还将放慢速度确保车辆行进安全，用每天延长行进时间的办法来推进行进里程。