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■神七运载火箭

更安全、更可靠、更舒适

载人航天工程运载火箭系统总指挥刘宇介绍说，用于这次发射的火箭在技术状态原则上保持不变，针对提高可靠性和舒适性做了局部改进，有36项技术改动，可靠性评估值从原来的0.97提升到0.98，航天员安全性指标达到0.997，乘坐的舒适性也得到了进一步改善。

“36项改动中，两项技术攻关尤其值得关注。”刘宇说。一项是在火箭助推器内安装了“变能蓄压器”，目的是进一步降低火箭上升过程中的振动，令航天员乘坐起来更舒适。一项是把二级尾舱增压系统的导管材料由铝合金换成了不锈钢，进一步提高火箭的可靠性。

■如何保证航天员舒适？

有记者问及飞船满负荷搭载，航天员穿上航天服坐在里面显得比较拥挤，飞船舒适性是否降低了？姜卫星说，从神一到神六，返回舱在设计上并没有多大的变化。航天员呆在返回舱只是在发射上升段、变轨段和返回段。飞船绕地飞行进行到第五圈，航天员会进入到轨道舱，相当于航天员到生活舱去活动，这样舒适性会更好一些。

另外，为让航天员感觉更舒适，航天员的座椅是根据每个人的身材特征特制的。值得一提的是，设计人员考虑到尽管飞船的密封性已经万无一失，但是座椅下的一个压力燃气包里的有害气体万一要是发生泄露，后果不堪设想。为了保证3名航天员安全返回，最终确定了用“压缩空气”来取代燃气，并相应地增加了一套动力源。

■下一发“神箭”什么样？

已经六次送飞船上天的长征二号F型火箭一直享有“神箭”的美誉。“把神舟七号送上天后，传统状态下的‘神箭’就该退居二线了。”载人航天工程火箭系统专家向记者透露，“从下一发开始，我们将研制改进型的长二F火箭，它的外形结构、状态参数和运载能力都会有很大变化。”

首先，下一发“神箭”将去掉逃逸塔部分，整流罩的形状也会有所改变。“下一步我们将发射目标飞行器、实现飞行器空间交会对接技术。火箭不‘载人’了，为航天员安全所设计的紧急逃逸系统也就没必要保留。”载人航天工程火箭系统副总设计师宋征宇介绍。

随着制造工艺水平的提高，火箭的外形头椎曲线将采用气阻更小的“冯卡门曲线”。

（综合新华社）