神七 中国人首次漫步太空

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每一次神舟飞船的发射，都标志着中国载人航天工程一次重大的跨越。从神舟一号到神舟七号，中国正以世界上少有的高速度，走向载人航天事业的深邃空间。在神舟七号即将升空之前，《环球》杂志记者深入发射基地，并独家专访了中国载人航天工程副总指挥张建启、载人航天工程总设计师周建平，通过他们为广大读者解读“神七”的秘密。

尽管已经成功组织实施了6次神舟飞船的发射，但每次进入90多米高的垂直总装测试厂房，62岁的张建启从不坐电梯，而是一层层地爬，一层层地认真检查，发现问题及时指出纠正。

张建启，载人航天工程副总指挥，曾担任发射场系统总指挥、酒泉卫星发射中心主任，毕业于哈尔滨军事工程学院核物理系，曾参与组织指挥“亚洲一号”、“风云一号”、“澳星”、神舟系列飞船等大型航天发射试验100多次，获得“中国载人航天工程突出贡献奖”。

神舟七号载人飞船发射前夕，张建启在酒泉卫星发射中心接受了《环球》杂志记者的专访。

成败关键在于航天员的心理加智慧

《环球》：神舟七号飞船发射在即，请问各系统的准备情况怎样？您有信心完成这次中国载人航天史上新的跨越吗？

张建启：我们已经正式决定9月25日至30日择机发射。

航天员选拔训练圆满完成。我们选拔确定了3名航天员组成的飞行乘组，并首次确定了指令长岗位，还选拔了3名预备航天员。他们的训练都非常好。这次训练任务和神五、神六都不同，任务很重，难度很大。出舱活动成败的关键之一，就是航天员的心理加智慧。他们的心理素质要强、身体要好、技术水平要高，也就是综合能力要强，这是和神五、神六不同的地方。他们已经具备了这个条件。同时，这次任务的另一个焦点——舱外航天服，曾是我们认为最难、最担心拿不出来的，现在也制作完成并装上飞船，经过各项测试实验一切合格。

应用系统的伴飞小卫星也经过了各种测试，装上了飞船，并经过了联合测试。飞船各项工作已经准备就绪，飞船、火箭、伴星、航天员的联合检查也已完成。人、船、箭、地、星的合练已经完成。测控通信系统准备就绪，这次共投入5艘测量船、5个国内测控站、4个国外测控站。

着陆回收系统做好了充分准备。这次我们确定的原则是，空中搜救航天员、地面搜救返回舱。这是和神五、神六不同的地方，主要是为了减少地面车辆的行驶，保护生态、保护内蒙古大草原。可以说，实质性的、技术方面的工作基本结束，各项航天产品状态良好、质量良好。

9月底发射最适合航天员出舱活动

《环球》：我们知道，从气象条件上看，10月份是酒泉卫星发射中心最适合发射的季节，神五、神六也选择在10月份发射，为什么神七选择在9月底发射，有什么特别的考虑吗？

张建启：确定发射时间，我们主要是从技术角度考虑，是为了确保航天员出舱活动成功。对于神七航天员出舱，我们设想的首先是航天员在阳照面出舱，保证出舱安全，同时下传的图像也会更加清晰。我们还希望航天员返回时，也尽可能是在白天。要满足这两个要求，完全兼顾很困难。

经过大量计算，在9月底之前发射的话，能够保证阳面出舱，返回的时候天还不太黑。按照9月25日至30日这个计划的窗口，如果发射时间选择在晚上9点10分左右，可以保证航天员出舱活动在阳照面，返回大概是下午5点40分，天还不太黑。这样能够保证航天员返回更加安全，这也是以人为本的体现。进入10月份，特别是10月中旬以后，在这样的时间天就很黑了，发射窗口很窄，不利于发射和回收。此外，秋分前后，太阳活动比较剧烈，对飞船的测控通信也有不利影响。