城际列车的二等车厢定员也仅为68人,所以空间比较大,乘坐的舒适度很高。
城际高速列车上还为旅客提供宽带上网服务。
中新社北京六月二十六日电 中国第一条具有自主知识产权、具有国际一流水平的高速城际铁路——京津城际铁路已经完成近百项测试项目,进行了十万公里左右的动车组运行试验,将于七月一日试运行。
京津城际列车于北京新南站始发,列车呈全封闭状态,里面的空间舒适而洁净,广播里播放着背景音乐,空调十分凉爽宜人,蓝色软席座椅前后排距离约有五十公分,扶手上有调节座椅高度的按钮,座椅背后有小桌板和网兜。
车厢里还有不少人性化设计,如悬挂在窗户边的应急锤、座椅上的把手、残疾人通道、残疾人专用洗手间、用来放置大件行李的空间、婴儿座椅、一人高的试衣镜等,还有“儿童一点一米线”等不少提示标牌。此外,列车上还设有酒吧,提供宽带上网等,最大程度满足旅客需要。
京津城际铁路连接北京和天津两大直辖市,全长一百二十公里,其中百分之八十七为桥梁工程,沿途设北京南、亦庄、武清、天津等四座车站,预留永乐站,试验期间最高时速近四百公里,运行时为三百五十公里左右,每天可运送六万人次,全程直达运行时间控制在三十分钟内,列车最小行车间隔三分钟。
京津城际铁路工程于二00五年七月四日开工建设,二00七年十二月十六日全线铺通。每趟列车造价二亿人民币,全车有四万五千多个零部件,各种线路连在一起的长度达到四十二万公里。正式运行后,每天将对开一百趟列车,中途每个站停靠二分钟。
有关京津城际铁路的票价,铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光透露,目前正在由国家发改委制订论证,将在三至五天内出台,预计将比普通列车车票略高,但不会高于一百元人民币。
据千龙网二十六日报道,京津城际铁路大量采用国际领先的铁路建设技术,开创了中国铁路建设史上的多个第一。它不仅使北京和天津这两个人口过千万的特大城市间形成“半小时经济圈”,实现了“同城化”,还使中国铁路大步迈进“高速时代”。
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