在茫茫南极内陆冰盖的边缘,布满起伏很大的陡坡,这使中国南极内陆冰盖考察队跋涉艰难。据中国南极中山站接到的报告,从22日出发至24日,南极内陆冰盖考察队奋力行进了55公里。
据中国第24次南极科学考察队领队魏文良介绍,中山站与南极内陆冰盖最高点冰穹A相距约1300公里,最初200多公里路程的海拔上升较快,平均每公里上升10米,坡度很大。此外,目前正值南极夏季,升高的气温使表层雪消融松软,牵引车辆下陷,给行进过程带来很大困难。
中国此次南极内陆冰盖考察是迄今规模最大的一次。5辆雪地车共牵引了160多吨重的科考物资。由于冰盖坡度很大,其中一辆雪地车牵引不动,南极内陆冰盖考察队对各个车辆的牵引负载又重新进行了调整,全体考察队员也进行了休整。
根据中国以往对南极内陆冰盖的考察结果,从中山站出发朝冰穹A的方向走过200多公里的陡坡后,后面的地势就较为平坦。但随着逐步深入内陆,气温、气压更低,暴风雪更大,使天地间白茫茫浑然一体的“白化天气”更多,能见度也更差。
此外,车辆在行进过程中所遇到的地形也不一样,有松软的软雪带,也有坚硬的冰雪带。在内陆冰盖腹地,在暴风雪常年由东向西运动和堆积作用下,形成了许多坚硬、密集、不规则的雪垄、雪坝,使车辆在行驶过程中产生剧烈摇摆和颠簸。
目前,中国南极内陆冰盖考察队沿途安排的高频探地雷达测量、宿营地激光雷达高分辨率雪面扫描、宿营地高精度GPS点位静态测量等科研项目已正式展开。(张建松)
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