新华网北京４月１８日电 １８日，中国开始实行第六次铁路大提速。据初步统计，本次提速共有８方面２６项中国全部拥有自主知识产权的科技创新，推动了大提速成功实施。

铁道部新闻发言人王勇平说：“８方面技术创新，包括既有线时速２００公里提速成套技术、动车组设计制造技术、列车运行控制系统技术、通信技术、调度集中系统、工务工程技术、牵引供电技术和列车交会技术。”

他介绍说，中国铁路目前掌握的既有线时速２００公里提速成套技术，已经进入世界先进行列。本次提速实现了时速２００公里提速线路延展里程一次达到６００３公里，属于世界首创。

１４０对时速２００公里以上的动车组，将中国主要城市间的旅行时间大幅压缩。比如从北京乘坐新型列车前往上海，只需要９小时５９分钟，比原先最快的列车还要快大约２小时。

青岛四方机车股份公司、长春客车股份公司等六家机车车辆制造企业，通过３年多的引进消化吸收再创新，掌握了高速动车组总成、牵引变流、牵引控制等９项关键技术和１０项主要配套技术，生产出时速２００公里及以上的动车组列车。

专家说，这些高速列车的整体国产化率达到了７５％以上，中国已经掌握时速２００公里以上动车组的核心技术。

在目前国内最先进的高速动车组——ＣＲＨ５型列车上，记者看到，整车以每小时２００公里的速度向前行驶时，车内噪音不超过６５分贝。它还拥有一系列人性化的设计：恒温空调系统、折叠小桌子和酒吧。

先进的高速列车生产工艺受到了欧洲市场的青睐。英国一家火车营运商１６日表示，将从中国定购３辆高速列车。

在大提速中为列车运行控制和调度提供保障的，是中国自主研发的ＣＴＣＳ２列控系统和ＣＴＣ调度集中指挥系统。正在加快建设的客运专线，以及线路基础设备、行车安全控制和路外安全防护等方面的多项创新，将有效保障行车安全。

本次提速涉及京哈、京沪、京广、陇海等１８条线路，允许时速达１２０公里以上的线路延展里程达２．２万公里。提速后，全国铁路客运能力将增长１８％以上，货运能力将增长１２％以上。

王勇平说，大提速为即将到来的五一黄金周日均多提供３４万个列车席位，有望缓解供需矛盾。更有专家预测，每年考验中国铁路运力的“春运”，也将出现一定程度的舒缓局面。

按照新的列车运行图，环渤海、长三角、珠三角城市群和其他重点城市间将大量开行高密度的动车组列车，并形成以北京、上海为中心的快速客运通道。

铁道部副部长胡亚东说：“大提速后，中国铁路站在了世界既有线提速的最高点，标志着中国铁路已跻身世界前列。”（记者 马扬）