图为司机黄忠强和罗祥文研究改道广西的行车路线图，这份行车路线图在此后的24个小时里，帮助了10余位北上运货的司机。

图为2月1日，来自海南的两位司机还是第一次经历冰雪路面，他们正下车铲冰和加固货车车厢。

1月31日下午2点，我们所跟随的蔬菜车开始装车发运，这些蔬菜全来自于全国绿色蔬菜基地海南澄迈县，湖北是最终目的地。

31日下午5点左右，我们的蔬菜车在海口登上滚装船，海上的浪异常大，用了两个多小时才到达广东湛江。

听司机师傅说，本来北上最方便的是从广东韶关走京珠高速，但堵塞严重，公司的其他一些车辆已经在京珠高速堵了7天。剩下有两个选择，一是绕道江西，但要多绕行500多公里路，蔬菜运输耗不起这个时间；二是绕道广西，但路况复杂，一般不熟悉的司机不敢走。好在车上两位司机师傅中有一位的老家就是广西，经过商量，决定改走广西。

两个司机轮班开车，几乎都没停过，广东湛江—玉林—南宁—柳州—桂林，我们一路向北。路边经过的小城镇和村庄几乎全部没电，一片漆黑。幸福的是，这条路线基本上很通畅，通过的车辆很少。司机师傅说，这是因为很多司机不知道这条路线。一路上经过了13个收费站，知道我们是运送蔬菜的车辆，全部免费放行。

路上天气变化很快，广西大部分地区一直在下雨，到地处桂湘交界的灵川县后就忽然冰天雪地了，让人难以适应。2月1日晚8点，我们在一家自己发电的饭店休整了一下，重新检查了一遍车体和蔬菜，然后继续北上。

本报记者 李 舸 张 悦摄影报道