[交通部判定被劫持船员处安全状态][专家:首要目标是救人 最快两周有消息][营救过程将比较漫长][老船员分析遭劫因船员放松警戒]

欧盟海军公布的“德新海”号货船的最新图片

要求船员打退海盗不现实

　　青岛远洋运输有限公司“德新海”货轮被劫已经进入第三天，国内很多新闻媒体赶赴青岛远洋运输有限公司，对“德新海”轮被劫及营救25名船员的相关情况进行采访均遭婉拒。下午，青岛远洋运输有限公司党委工作部部长苗圣英，“有限度”地接受了记者采访，并驳斥了媒体有关“德新海”货轮为了省钱，而有意放弃护航、独立航行的报道。

　　“德新海”被劫事件发生后，国内外多家媒体报道称，“德新海货轮”此行被劫是“自恃熟门熟路，认为独自航行应该没有问题”，没有申请护航才惹了祸。就此，苗圣英部长说：“关于这个问题，今天来的许多媒体都在询问，其实，这个问题根本就不需要解释，因为无论是报纸上，还是网络上，都有清晰的示意图，‘德新海’货轮的航线，根本就不在护航线路上。”

　　“我不知道那些媒体是怎样得出了‘为了省钱’结论，也不知道这些信息的来源。”苗圣英说。

　　据介绍，2008年12月17日，“振华4号”货轮遭遇海盗袭击后，青岛远洋运输有限公司就加强了反海盗反劫持演练，船员具备了一定的反劫持素质，并且，53岁的船长单连寿有着30多年的航海经验，但正像“振华4号”船长彭维源所说的那样，“振华4号”的成功脱困并不具有普遍性，而是有侥幸成分，与训练有素火力越来越强、配备现代化武器的海盗相比，要求船员打退他们是不现实的。

　　船上至今保持传真通畅

　　“从媒体报道中我们了解到，‘德新海’被劫持后虽然再也没有发回任何信息，但至今能够接收传真，请问苗部长，从技术角度来讲，对于解救工作意味着什么？”记者问。

　　“传真能够发过去，说明通讯一直是畅通的，对于营救‘德新海’货轮而言，我不好过多评论此事，但保持畅通总是个好事，至于船上为何不往回发信息，这就有多种猜测。”苗圣英认为，最大的可能就是船员的人身受到了限制，还有其他多种可能，比如船长为了与海盗进行交涉，有他自己的考虑等，也有可能，“德新海”轮的通信设备被海盗控制，“当然，所有这些都是猜测。”