9月30日，北京市发展改革委、市交通委、市财政局、市运输管理局公布了《关于轨道交通路网票制票价的通告》。经市政府批准，决定自地铁5号线开通试运营之日起，北京市轨道交通开始实行新的票制票价，即：全路网(不含机场轨道交通线)实行单一票制，票价为2元/人次，取消地铁专用月票卡。这是北京市优先发展公共交通，方便市民出行的又一重要举措。

目前，北京市现有轨道交通线路包括1号线、2号线、13号线和八通线，运营里程为114公里。随着地铁5号线、10号线一期(含奥运支线)以及机场线相继投入运营，2008年北京市轨道交通路网运营里程将达到200公里，轨道交通网络将初步形成。为使市民分享轨道交通发展成果，市委市政府非常重视轨道交通路网票制票价制定工作。明确要求新的票制票价方案要坚持公交优先和惠民、便民的原则，凸显轨道交通的公益性定位，通过采用低票价政策，引导市民优先选择轨道交通出行，缓解地面交通拥堵，方便市民出行，改善空气质量。按照《北京市实施政府价格决策听证办法实施细则》，9月26日，市发改委举行了听证会，提出两套方案听取社会意见。听证会上，多数代表赞成实行单一票价，每人次2元；取消月票的方案。

新票制票价实施后，乘客乘坐轨道交通出行，除机场线外，不论乘坐距离长短和换乘次数多少，使用一卡通卡或现金购票，均为2元/人次。据测算，绝大多数乘客的出行费用将会减少。原享受乘车优惠的群体（包括盲人、离退休干部、残疾军人、现役士兵等）不变。

地铁专用月票卡的月票功能从2007年11月1日起停止使用，已经完成10月份充次的地铁专用月票卡，可使用到10月31日。地铁专用月票卡月票功能停止使用后，可作为普通卡继续充值使用，不需退换。

据预测，轨道交通客流量将会有所增长。对此，有关部门表示，已经积极准备应对措施，提升运营管理水平，在保障运营安全的前提下，进一步挖掘路网潜力，增加运行车辆，缩短发车间隔，提高运力。进一步加大政府支持力度，做好近远期投入运营路线的衔接工作。同时，希望市民遵守乘车秩序，文明礼让，共同努力实现平稳过渡。

今天，市发改委等有关部门同时发布了《关于地铁5号线天通苑北停车场试行对驻车换乘车辆停放收费进行优惠的通告》。为鼓励市民选择公共交通工具出行，方便市民驻车换乘，降低中心城区的交通压力，改善北京市交通环境，经市政府批准，自地铁5号线开通试运营之日起，5号线天通苑北驻车换乘停车场（简称P+R停车场）对驻车换成车辆停放试行计次收费优惠政策。

市民可将机动车辆停放在P+R停车场，然后转乘地铁5号线或其他地面公交车辆，在每日4:30至次日0:30其间，凭当天市政交通一卡通（即IC卡）乘坐公共交通（含轨道交通和公共电汽车）记录，按次收费2元。如果没有使用IC卡而使用纸票乘车，则无法享受优惠政策，需要按照白天（7:00——21:00）0.5元/半小时、夜间（21:00——次日7:00）1元/2小时的收费标准交费。

市发改委有关负责人表示，北京市将采取多种措施，大力发展公共交通，缓解交通拥堵，方便市民出行，使广大市民分享改革发展的成果。(记者 吕峥)

地铁5号线10月7日下午开通试运营

记者从交通运输部门获悉，地铁5号线将于10月7日下午正式开通试运营，按照有关规定，地铁5号线经过冷热滑、空载试运行等综合调试，进入试运营阶段，5号线的车辆、信号、通信、供电、线路、机电等需整体磨合，希望市民积极配合和理解支持。

据悉，地铁5号线是北京市轨道交通网中一条重要的南北干线，南起丰台宋家庄、北至昌平太平庄，途径蒲黄榆、崇文门、东单、和平里、天通苑等繁华商业区和人口密集居住区。线路全长27.6公里，共设车站23座。

5号线具有采用新技术、新设备多、人性化服务设施配备齐全等特点，配备了列车超速自动防护系统(ATP)和站台安全门系统，全线共设置自动扶梯158部和残疾人专用升降设施63部。

5号线2002年12月开工，经过4年9个月的工程建设，全部土建结构、车站装修、设备安装调试、冷热滑、空载试运行工作。并按照有关规定，完成了工程建设竣工验收，至9月11日，工程规划、供电设备、自动扶梯与压力容器、环境保护设施、人防工程、工程建设档案、消防、土建等8个专业分别通过了政府监管部门的验收已完成了工程竣工验收工作。

自2007年1月至6月，完成了冷滑、热滑、综合调试和空载试运行，完成了对车辆、设备各系统的安全测试和综合调试工作，并组织上海、广州、天津、北京等地专家，召开了5号线空载试运行总结评审会，专家一致认为，地铁5号线可以按期开通运营。

据地铁运营公司介绍，建设部《城市轨道交通运营管理办法》和北京市《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》（一下简称两个“管理办法”）规定，新建城市轨道交通必须进行时运营。其中，建设部《城市轨道交通运营管理办法》规定：“新建城市轨道交通工程竣工后，应当进行工程初验；初验合格的，可以进行试运行；试运行合格，并具备基本运营条件的，可以进行试运营。城市轨道交通工程竣工，按照国家有关规定验收，并报有关部门备案。经验收合格后，方可交付正式运营。安全设施不符合有关国家标准的新建、改建、扩建城市轨道交通工程项目，不得投入运营。”

地铁运营设计车辆、信号、通信、供电、线路、机电等各专业协同配合，系统的安全性、可靠性和稳定性对试运营极为重要。由于整个系统处于磨合期，车辆与设备、设备与设备、运营指挥系统之间可能出现不稳定情况，需要在试运营期间进行完善，同时，试运营期间对乘客服务的设备设施也将根据需要进行适当调整、补充和完善，因此，在为期不少于1年的试运营期间，运营单位将按照“客流服从安全、运营服从安全“的要求，为确保安全，将适时采取相应的应对措施。在此期间，希望广大乘客给予理解和配合。（记者 吕峥）