昨日磁力吊工作人员无功而返。龙成通 摄

韦政失落的粤AKW983车主暂住证复印件。 记者 海国 摄

昨天(18日)早上7时50分，广州打捞局一行八九人来到了打捞工作船“粤顺德工”上，自此，本报记者一直在打捞船上，自始至终注意着每一个打捞细节，直到下午5时海事部门传来消息称，当时失落的货物已经在距离打捞点十几米处找到。记者了解到，虽然现场时不时下雨，但是打捞现场已经开始定位。

7：50 打捞难题一一解决

昨天早上7时50分，广州打捞局一行八九人来到了打捞工作船“粤顺德工”上，商量具体的打捞事宜。

首先是吊臂的问题：现场打捞专家卢生（音译）一看到不到20米的吊臂，便表示高度不够，因为水深估计有30多米。商讨之后的办法是，分两次起吊，吊到一半之后再换另外一个吊钩；第二个是吊钩力量的问题：该船上有两个吊钩，两个主吊钩可起重50吨，一个备用吊钩30吨，一个主吊钩不够就一主一副一起上。水下的大货车空柜就十几吨，重柜大约三四十吨，所以力量应该没有问题；第三个问题是如何吊，只用一个支撑点的话，保险系数不大。之后商量的方法是三股绳子一起，其中一股绳子还绕船一圈，可增加稳定性。

8时40分，“粤顺德工”开始起锚向打捞地点进发。在此期间，卢生跟船长李生再次商讨打捞的定位问题。两人商议之后确定：船在大致位置抛锚之后，可根据水下物体的位置进行移动定位。到达打捞地点之后，海事部门工作人员也都上来了。有关人员同样非常关注这一问题，他表示，磁铁一定要压到平板上才有把握。并表示，一旦打捞上来的话，将立即用一艘平板船将货车等物移到岸边。

广东海事局的海测大队带来了先进技术。现场工作人员打开了电脑，水下物品的尺寸等已经清晰地测量出来。水下疑似点的具体位置在离九江大桥380米的下游处，离水面大约30米，水下疑似点长8米、宽6米、高4米。据悉，这也是探测到的疑似点中最大的一个物品，比较方正。

船到达了打捞位置之后，在GPS的准确指导下，开始抛锚。与一般的抛锚不一样，这次的抛锚船给“粤顺德工”下了四个锚，以确保稳固。然后，开始给吊钩定位，放缆绳、挂吊钩、移位，经过反复调试，最终才将吊钩定位在水下疑似点一侧大约6米处，“因为水上和水下以及操作方面会有一些偏差。”

10：55 7吨电磁铁下水

在主吊钩定好位置之后，船工们开始给磁铁绑缆绳，同时绑上电缆。10时55分，记者看到，7吨重的电磁铁开始缓缓下沉。这一沉就是一个半小时。11时30分，在磁铁下沉到水下19米时，卢生和李船长又开始了一番商讨。原来是到了换钩的时候，因为起吊臂只有17米，要保证换钩之后起吊物能够成功出水的话，第二次的钩绳不可以太长。

12：25 第一次试吊

12时多，操作现场开始紧张起来。两名四五十岁的老船工开始穿潜水服，一黑一蓝，衣服半挂在身上，在一边等候。船工们开始将沉重的钢丝挂钩搬到工作船，可能预备挂东西。12时25分，记者发现一直处在下沉过程的缆绳在静止了一段时间之后，居然向上升了一下。“开始吊了吗？”“没有，还没准备好，只是试吊一下”。工作人员相当谨慎。

不过，磁铁的确是碰到了东西。5分钟之后，船上突然发出“嗤嗤”的声响，一股白色气流从一个绿色装置中冒出。工作人员说，这是在充压，以便增加起吊力量。12时35分，记者看到船工们开始准备副吊钩。打捞现场每个人铆足了劲，都希望能够一举成功，船上所有人的目光都盯着水面，摄像机、照相机都架起了镜头：“快了，快了，就在这几分钟吧。”

13：10 起吊失败

13时10分，正在大家屏住呼吸等待着出水一刻时，工作人员的脸上写满了失望。“一场空啊。”一位海事官员急匆匆走上来，向大家宣布了这个坏消息。

据悉，本来吸附了物体的电磁铁的电流很强大，但是在上浮过程中突然电流急剧变小，被磁铁吸住的物体突然不见了。随后有蛙人下水探摸，确定了磁铁下面空无一物的结果。为什么会这样？有关人员表示，假如本次吸附上来的是车辆，磁铁可能吸到了车身，但车身的铁皮不平坦；假如吸到的是车厢，一般车厢都有凹痕，也会有空位，都不足以达到“平整，吸得很紧”的要求。而且江底的水流情况比较复杂，一般是底下和水面比较平和，中间层最急，有可能在从底下到中间水流的起吊过程中，物件被河流中层湍急的水流给冲走了。

13：25 起锚！重新定位

第一次试吊已经失败。试吊的物品也不知是“散架”了，还是“冲走”了，或者是“滚落”了。13时25分，打捞船将后方的两个锚起了。有关人员表示，现在需要重新进行扫测，待找到“失落”的疑似点之后才能开始准备工作。而这个工程并不轻松。“估计要3小时，然后还要重新定位，估计也要3小时。接着将今天上午的各种准备工作重新做一遍。估计今天很难了。”一位海事人员告诉记者。

13：50 所有专家撤离

佛山市政府副秘书长周文随后向记者宣布，昨日进行的首次试吊，原计划在下午1时出水，打捞行动从早上7时多开始，一直都非常顺利，海事部门的海测船非常顺利地就找到了可疑点的定位，根据声波探测的结果，这一可疑点有可能是一辆“经过改装的货车”。打捞部门立即对这一地点的可疑物体进行打捞，磁铁下水后，顺利地吸附住了可疑物体，由于此处水深在30米以上，潜水员无法下水，只能等到磁铁将被捞物体提升至接近水面附近的水位后，再派潜水员下水将钢缆吊钩装好，可是当潜水员下去后发现磁铁并没有吸住任何物体，仪器上的指针也回到原点，至此，首次试吊宣布失败。救捞人员不得不再次对水下可疑物体进行重新定位、重新打捞，全部过程需要将近4个小时。下午1时50分，前来接送的海事船只到达，工作母船开始清场，全部专家离开了打捞船。

昨天下午5时多，经过一系列的扫测，刚才失落的物体已经找到，在距离原先低调位置大约十多米的地方，打捞船目前开始重新定位。

截至发稿共发现五具浮尸

其中两具与事故无关 剩下的三具正进行取证

“到目前为止，共发现5具浮尸，其中两具已排除与此次塌桥有关，另外三具尸体正在取证当中”。昨日下午3时许，佛山市政府副秘书长周文称，停用19年之久的战备码头最快将于两天后开启。

佛山市民政局甘绮霞副局长在通报会时称，截至下午3时30分，事发后至目前共找到五具浮尸，其中有两具已经排除与这次事故有关，剩下的三具尸体，警方正在进行取证当中。五具尸体中有四具是在佛山水域发现的，其中在顺德均安水域发现两具，杏坛发现一具，勒流发现一具，另一具是在广州水域发现。发现浮尸以后，顺德公安部门第一时间介入展开相关的取证和身份确认工作，并通过法医来进一步确认尸体的相关信息。

记者从通报会上了解到，第一具在均安镇的左滩发现的浮尸，由于尸体腐烂情况比较严重，这个浮尸至少也有五、六天的时间，通过这个表象初步排除了这具尸体与此次事故有关。昨日下午，记者从顺德殡仪馆以及海事部门了解到，到记者截稿时，顺德殡仪馆方面表示，尚未有任何死者家属或工作人员前往辨别尸体。

起吊原理

磁铁通电形成磁场产生吸力

据对坠江车辆进行打捞的佛山海事局副局长翟永镟介绍，磁铁重7吨，功率为9000瓦，有30~40吨的吸附力——就算一辆灌满水的大货车被结结实实吸起来也没有问题。与蛙人潜入水底搜救和采取钢绳起吊打捞的办法相比，磁铁吸附应该是一个比较有效的打捞方法，也是最直接的办法。

那么电磁铁是如何工作的？船上的工作人员表示，重达7吨的磁铁下水之后，通上电流，通电的磁铁在周边形成一个强大的磁场，从而对于金属物质产生重达30~40吨的吸附力。用这样的吸附力将水下的物品吸上来。

记者了解到，用电磁铁吸附物体起吊的方法，主要应用于陆上，与水中的情况不同，陆上能够看到整个起吊物体，可以充分地寻找着力点。万一磁铁吸附到的是侧面、是轮胎、是车厢拐角，都很难成功。而目前，由于下面水深流急，蛙人无法探摸，根本不好判断。即便知道了确切位置，也不容易办。该工作人员接着讲述，“我们曾经试过打捞一艘船，知道了具体位置，但就是打捞不上来。因为人下到甲板之后，底部就全是急流漩涡，再也下不到底部。”而在水下打捞，越小的物体就越难寻找。还有另一种可能，水下的只是疑似点，可能根本不是货车。“建造两座大桥的时候不知道往江里扔了多少的钢筋水泥，很可能吊上来的不是车而是水泥板，或者是沉船。”不过有关人员透露，之所以首次打捞选择这一点，是因为探测到水下有冒油的迹象。果真如此的话，希望会更大一些。