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发布时间： 2012-10-09 11:07:45  |  来源： 中国青年报  |  作者： 生严航 王俊秀  |  责任编辑： 魏博

关键词： 征收拥堵 交通拥堵 公共交通 治标不治本 限牌 受访者 张志勇 机动车数量 群众意见 交通文明

74.1%的人认为最有效治堵方式是完善公共交通

张志勇告诉记者，北京市车辆密度并不比东京、香港大，但交通环境远不如它们，原因在于环境设施和交通文明还需进一步提高。“这些不是一蹴而就的，待‘万事俱备’之后，限行、限牌、拥堵费这些政策都要慢慢退出。”他说。

北京王先生也认为，收费只能是一个辅助手段。他开车常有这样的经历：高峰时段，快车挤了慢车道，慢车挤了人行道。经常“被逼”占了不该占的车道，不得已为混乱的交通秩序“添了一份力”。“努力改善环境设施和提高交通文明才是正道。”

对于这些年的治堵措施，季文玉认为“治标不治本”。比如限行这一政策，有的家庭为了能够每天开车出行，选择买两辆车，反而使得机动车数量增加了。

调查显示，74.1%的受访者认为，治堵的最根本、最有效的方式是完善公共交通，其次是“城市布局合理规划，让人们能够就近上学、上班”(70.5%)，第三是“鼓励骑自行车出行”(46.7%)。“限号限行”、“提高停车费用”和“征收拥堵费”等已经实施或拟实施的措施，认同率都比较低，分别占16.1%、14.4%和14.7%。仅11.6%的人认同采用其他经济手段，如提高购置税、燃油税、过桥费和油价等。

在完善城市规划方面，季文玉认为最简单可行的办法，就是将大企业和政府部门向城市周边挪一挪，建立城市新区，使商业区和行政区分开。

“不是什么事都能靠收费、罚款解决的。靠收费、罚款只能治表、不能治本，甚至可能影响社会安定和政府信誉。还是应当在提高管理者素质和改善硬件上多下功夫，制定政策和立法要惠民、亲民。”一名民意中国网友留言。（实习生严航 记者 王俊秀）