海水被冻,情形仿如电影《后天》剧照。杨曦摄

    南方日报记者赵佳月辽宁报道

    58岁的郭英顺噼噼啪啪敲打着造船的木材,早来的寒潮将他的渔船逼退在岸边,“这冰结得,收成一年不如一年!”他抱怨一声,丢了手中的烟,继续敲打。

    辽宁省盘锦市二界沟镇海隆村的海岸边,大大小小的渔船被支在岸上,像被冲上岸的鱼般无助。村子里,新一轮的造船开始了,这是提前到来的休渔期里,渔民重大的“正经活”。

    海堤上,国家海洋环境预报中心海冰灾害应急调查队的调查人员在纸上记下最新数据:55-60厘米。这是冰的厚度。

    这样的厚度让渤海湾与大陆连成一片,连日的积雪将冰层和陆地混成白茫茫一片。调查队员在渤海辽东湾冰层上走出数公里远,仍然显得稳稳当当,“起码可以走十几二十公里”,调查队队长李宝辉以从事海冰灾害调查数十年的经验推断。

    在国家海洋卫星中心的监测云图上,渤海湾的海冰范围被不断刷新,“40%海面结冰”、“30年一遇”的字样被媒体像警报一样不断重复。

    渔船搁浅、海豹滞留、海岛被围……海冰灾害,这一南方人难以想象的灾难究竟是怎样?

    海冰有多厚

    可达60厘米

    冻得多结实

    从岸边往海里走二十公里,都不会掉水里

    渔船出海,被冰块撞坏有的渔船在海上被冻住,动弹不得

    冰山有多高

    营口市以南的西崴子村沿海,甚至看到冰面上堆积着1.5-3米高的“冰山”

    海冰年年有,今年特别重

    海面堆起3米的冰山

    葫芦岛新港:被冰覆盖,厚度20-30厘米。

    营口市西崴子村沿海:被冰覆盖,出现1.5-3米高的“冰山”。

    盘锦市二界沟村沿海:北冰覆盖,固定冰厚55-60厘米。

    ……

    调查队的记录不断被刷新,宣告了今年我国渤海海域海冰灾害的严重。

    我国渤海和黄海北部,每年冬季都有不同程度的结冰现象,是北半球纬度最低的结冰海区。

    “我国的海冰为一年冰,轻冰年与重冰年的冰情差异很大。”李宝辉介绍。

    海冰是海中一切冰的总称,海洋中的冰主要是由海水冻结而成的,也有一部分是来自江河注入海中的淡水冰。当海水冻结时,不是所有盐分都包含在海冰中,因此,冰下的海水盐度就会增大,加强了海水的对流。

    当水温降至冰点以下,海水达到某种程度的过冷水以后,就形成海冰。

    “海冰的形成可以开始于海水的任何一层,甚至于海底。在水面以下形成的冰叫做水下冰,也称为潜冰,粘附在海底的冰称为锚冰。由于深层冰密度比海水密度小,当它们成长至一定的程度时,就将从不同的深度上浮到海面,使海面上的冰不断地增厚。渤海水深较浅,海冰的形成从海面到海底几乎是同时进行的。”李宝辉介绍。

    此次,调查队在营口市以南约35公里的西崴子村沿海,甚至看到冰面上堆积着1.5-3米高的“冰山”,初步分析可能为突出岩石外包裹融化雪水冰冻形成。

    1969年,渤海曾发生罕见的特大冰封,流冰边缘接近渤海海峡,造成了我国有记载以来最严重的一次海冰灾害。

    冰封期间,海冰摧毁了由15根2.2厘米厚锰钢板卷成直径0.85米、长41米,打入海底28米深的空心圆筒桩柱全钢结槽的“海二井”石油平台；塘沽、秦皇岛、葫芦岛、营口和龙口等海港受到海冰堵塞和封锁,海上所有舰船受阻被困,致使渤海海上交通运输处于瘫痪状态。

    几十年后的今天,随着海上活动的增加,冬季海冰的危害和威胁也日渐增多。

    “封锁港口、航道；堵塞舰船海底门；使锚泊舰船走锚；挤压损坏舰船；破坏海洋工程建筑物和各种海上设施；使渔民休渔；船舶积冰……”这一系列的灾害让海冰成为渤海湾不可小觑的敌手。

    “在渤海和黄海北部海冰灾害的发生比较频繁。根据资料统计,严重的和比较严重的海冰灾害大致每5年发生一次,而局部海区出现海冰灾害几乎年年都有发生。”李宝辉介绍。

    目前,辽东湾浮冰最大外缘线达到60海里至70海里,莱州湾和渤海湾浮冰最大外缘线均在30海里左右,渤海海域结冰面积已经达到40%。位于渤海的秦皇岛港、天津港等北煤南运的重要港口,由于进出港速度下降,运力受到严重影响。