铁路运输是否受到大雪的影响？

前面看到这些被大雪堵在路上三四天的司机，我真想跟他们说一声，辛苦啦，这个天在路上一定多注意安全。

我们记者的调查截止到13日，实际上两天之后，也就是到了15日，紧接着强冷空气又袭击山西，当地又出现大雾天气，加上雪后道路结冰，想必这些司机们还得经历一段艰难。

不知道，我们刚才走过的这些运煤通道现在畅通了没有？还有没有车堵在静乐的山路上？我们来连线山西省静乐县交警大队副大队长姜引厚：

“现在静乐到忻州的道路通了吗？”

姜引厚：“通了，全线畅通。”

“大概还有多少车滞留在哪里？”

姜引厚：“没有，除一两辆坏了的，他自己在垮子是(路肩)上修理，路面上畅通无阻。”

“还要多长时间才能恢复到双向通行的情况？”

姜引厚：“已经恢复了双向通行。”

虽然目前道路状况已经改善了，但普降大雪加上供暖提前，对煤炭市场的影响还是挺明显的，比如在山西长治等地，5500大卡的动力煤坑口价每吨普遍上扬了20元以上，而像北方输煤大港秦皇岛港平均煤价比10月份每吨上涨30到40元。

其实，山西省煤炭外销量中，公路只占了30%左右，铁路运输占了70%左右。公路运输被大雪卡了脖子，铁路运输又有没有受到大雪的影响呢？我们再来看看。

11月12日，记者来到了大雪中的大同煤矿集团。在公司总调度室内，记者通过监控摄像头，看到大同煤矿集团的各个煤矿都在正常生产，屏幕显示当天产量达22.9万吨。公司生产技术部副部长杨存智告诉记者，大雪对煤矿生产影响不大。

大同煤矿集团生产技术部副部长杨存智：“这场雪对我们井下的安全生产基本没有什么影响，稍微有一些影响的话，对地面上下班的交通运输，还有我们的煤炭运输主要是靠铁路，多多少少有一点影响。”

记者：“这里是同煤集团口泉调度站，同煤集团大约三分之一的煤，都是从这里走向全国各地，我们看到，由于大雪的影响，我身旁这辆大同到秦皇岛的专用列车，还在这里静静地等待编组。”

记者看到，调度站由于大雪覆盖铁路，返回煤矿的空车也少了，因此运出去的煤也减少。同煤集团口泉调度站站长贾新忠告诉记者，正常情况下这里可以装到750个车皮，这两天受天气影响减少了100个车皮，每天光这一个调度站大约少运输6500多吨。

同煤集团口泉调度站站长贾新忠：“优先保证生产量大运输量大的矿的车皮运送，组织好装车，对一些产量不是太大的，我们就少送一点。”

记者：“这里是大秦铁路湖东编组站，这里也是大秦铁路的龙头，作为中国唯一的重载列车的编组站，山西、陕西、内蒙古大部分的煤都是在这里装载之后，千万秦皇岛，满足华北地区和南方电煤的供应，那大雪对铁路是否有影响呢，我们在这里进行了调查。”

记者找到大秦铁路湖东编组站站长郎公为的时候，他正带着职工清理铁路的道岔。他告诉记者，这是大秦铁路开通以来，第一次这么早地下这么大的雪。为了保证铁路正常运行，他们已经组织了400多人对道岔进行清理，基本达到了一人一组道岔。

大秦铁路湖东编组站站长郎公为：“让大雪埋住以后呢，这条列车的发车进路就不能建立，我们必须保证每时每刻这中间不能卡东西，一卡了东西以后，进路建立不了，列车就开不出去。”

在大秦铁路互动站的调度室内，一片忙碌，大量的空车和重车都在有序地发往煤矿和秦皇岛。郎公为告诉记者，到12日，大秦铁路的运量恢复正常，但受秦皇岛大风的影响，很多煤车拉去后，影响卸载。

郎公为：“秦皇岛前期渤海湾的冰冻大风造成了卸车的影响，基本能达到100万吨以上，从大秦线集中修以来，最高运量是106万吨，我这儿大秦线是畅通的，就可以保证了南方各大电厂的用煤。”

半小时观察：应对极端天气需未雨绸缪

一年前袭击南方的雨雪冰冻灾害，让我们还记忆犹新。一年之后，又一场历史罕见的雨雪由北至南降临到中东部大部分地区，不仅像石家庄这样的大城市冰雪围城，节目里我们看到，冰雪对至关重要的煤炭运输更是带来了重重困难。更具我们了解到的情况，即使是晴好天气，陕西的运煤通道也经常堵塞，更何况是冰雪交加，看来，如何保证煤炭大通道的畅通，恐怕得未雪绸缪，不能雪来了后才被动地面对，天灾无情，各种极端天气越来越频繁，对我们的应急能力提出了更高的要求。去年的雪灾和地震已经给我们发出了这样的警示，眼下还在持续的的大范围雨雪又再一次提醒着我们。(中央电视台－经济半小时）