断电!停水!交通堵塞!
大量旅客滞留!电厂存煤告急!
面对罕见的冰雪灾害,铁路部门克服一切困难,日夜奋战保证大动脉畅通。暴风雪中,200万铁路人迅速行动,奋起抗灾,谱写了一曲感天动地的壮歌。
铁路遭遇空前困难与挑战
受南方雨雪冰冻灾害影响,大量旅客涌向铁路。全国铁路客流迅速攀升到400万人以上。铁道部意识到今年的春运将遭遇往年不曾有的困难和挑战。
1月17日夜,铁道部召开全路紧急电视电话会议,宣布立即提前启动春运,并要求全路做好应对各种紧急情况的准备。
1月25日,湖南、江西、贵州等地电力系统因灾害天气接连发生故障,直接严重影响铁路。
1月28日,灾情进一步恶化,京广线、沪昆线等主要干线牵引供电网和通信信号系统中断,导致铁路运输瘫痪,造成大量列车滞留晚点和停运,南方部分地区站车旅客滞留积压严重,铁路运输遭受到了罕见的影响。
严重雨雪冰冻灾害波及广州、武汉、郑州、南昌、上海、南宁、成都、西安等八个铁路局,影响了京广、沪昆、京沪、湘桂、焦柳线等主要干线。
1月25日以来,京广线、沪昆线等干线的部分区段因地方高压线断落,压塌接触网70多处,其他电力故障200多处。京广线、沪昆线累计停电上千小时。
1月25日18时到31日18时,全国铁路累计始发终到晚点客车达到2859列,停运客车397列,迂回客车436列,影响货物列车8000多列。最严重时,京广线滞留客车247列,沪昆线滞留客车138列。客车大面积、长时间晚点。
最令人揪心的是,旅客滞留积压十分严重。从1月25日18时到31日18时,全国铁路车站和列车累计滞留旅客580多万人。其中受灾最严重的广州地区,滞留旅客最多时达到80万人。
第一时间迅速反应
运输受阻的情况迅速上报到铁道部。
铁道部部长刘志军决定立即启动应急预案,并于25日夜召开全国铁路紧急电视电话会议,部署安排有关部门抗击雨雪冰冻灾害、保证铁路运输畅通。铁道部党组成员带队,分赴广州、贵阳、南昌、上海、武汉、郑州等重点地区组织指挥抗灾救灾。
迅速从华东、中原、西北、西南等地铁路局调集内燃机车和应急人员,驰援京广线因灾损坏接触网的区段,替代电力机车进行“摆渡”运输,以尽快让滞留在途中的列车动起来,驶向目的地。
电力贯通电源供电中断后,又迅即从广州、成都、南昌等铁路局紧急调集和购置发电车、发电机300多台,用于自行供电。在受灾最严重的郴州至衡阳间,铁路部门组织一线职工充当人工信号,用手持电台替代信号机指挥列车运行,保证了铁路应急运输的基本需要。
与此同时,从哈尔滨、沈阳、北京、太原、呼和浩特、郑州、武汉、济南、南昌、南宁、兰州等11个铁路局紧急调集1800辆客车和6000余名乘务人员,向广州地区集结,为疏运滞留旅客提供运力保障。
紧急调集200多台内燃机车、1200余名机车乘务员,增加京九线的牵引能力,保证迂回列车的动力需求。充分运用京广线两翼的京九线、焦柳线、三茂线等铁路通道,组织迂回分流运输。
广铁集团上万名抢修人员第一时间赶赴一线,配合地方电力部门投入抢修,3000多名供电系统维护人员坚守在京广全线每一个区间小站,24小时巡视监控,确保供电设备状态良好。
疏运滞留旅客、确保电煤运输
由于冰雪灾害,我国部分地区出现了电煤告急、电力供应紧张甚至停电的情况。抓好电煤运输,事关抗灾救灾和人民群众生产生活。
雨雪冰冻灾害致使高速公路关闭,电煤运输已经没有选择的可能,全社会将期待的目光转向铁路钢铁大动脉。
1月27日夜、1月31日夜,铁道部连续两次召开全国铁路紧急电视电话会议,再次对铁路抗灾救灾、疏运滞留旅客、确保电煤运输等工作作出应急安排。
铁道部决定,从2月1日开始,集中10天左右的时间,突击抢运电煤,电煤日均装车必保达到4万车以上,大秦线日运量达到100万吨以上。
“全国铁路所有敞车要全部用于电煤运输,停装其他任何除抗灾救灾物资以外的货物。”打响突击抢运电煤的战役后,铁路部门为“保电煤”拿出一系列超常规措施。几天来,全国铁路电煤发送量连续超过4.2万车,同比超过1.4万余车,历史纪录被不断刷新。
让滞留旅客不冻不伤、平安回家,更是铁路部门的头等大事。
面对300万等待进站上车的巨量客流,广州地区各大火车站启动了同方向集中候车、集中上车等非正常情况下运输组织应急措施。旅客滞留严重的车站组织医疗小分队,对旅客进行不间断的巡诊,为旅客提供免费医疗服务。
1月31日,京广线、沪昆线运输能力基本恢复。至2月4日,全国铁路春运发送旅客7424.4万人,同比增加1124.5万人,增长17.8%。5日,滞留在广州车站的旅客疏运完毕。
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