2月10日，马瑞祥（左）与工友在包兰铁路三盛公黄河铁路特大桥下进行巡检作业。

包兰铁路三盛公黄河铁路特大桥与包银高铁磴口黄河特大桥是中国铁路呼和浩特局集团有限公司乌海工务段管内的铁路桥。春运期间，为保障列车安全平稳运行，乌海工务段的桥隧工人加强了这两座大桥的巡检工作。

今年57岁的桥隧工马瑞祥巡护三盛公黄河铁路特大桥已有14年。他介绍，该大桥由一号桥与二号桥组成，一号桥是钢梁桥，于1958年竣工通车；二号桥是混凝土桥，于1999年竣工通车。14年间，他细心查看桥梁结构，用心守护着大桥。

距离三盛公黄河铁路特大桥约5公里处，坐落着包银高铁磴口黄河特大桥，马瑞祥的徒弟、“00”后桥隧工白宇泰承担着该大桥的巡护工作。白宇泰说，2022年他成为一名桥隧工，跟随马瑞祥一同巡护三盛公特大桥。2025年底，包银高铁全线开通运营后，他开始负责包银高铁磴口黄河特大桥的巡检维护。“巡护的桥梁变成了高铁线路桥，这要求我更加认真仔细地完成检查桥梁栏杆、测量桥梁接缝等工作。”

大桥飞跨黄河，列车疾驰向前。作为桥隧工，马瑞祥、白宇泰与桥为伴，巡护着铁路桥梁，在坚守与传承中见证铁路的发展变化。

新华社记者 李志鹏 摄

2月10日，马瑞祥在包兰铁路三盛公黄河铁路特大桥下进行巡检作业。

包兰铁路三盛公黄河铁路特大桥与包银高铁磴口黄河特大桥是中国铁路呼和浩特局集团有限公司乌海工务段管内的铁路桥。春运期间，为保障列车安全平稳运行，乌海工务段的桥隧工人加强了这两座大桥的巡检工作。

今年57岁的桥隧工马瑞祥巡护三盛公黄河铁路特大桥已有14年。他介绍，该大桥由一号桥与二号桥组成，一号桥是钢梁桥，于1958年竣工通车；二号桥是混凝土桥，于1999年竣工通车。14年间，他细心查看桥梁结构，用心守护着大桥。

距离三盛公黄河铁路特大桥约5公里处，坐落着包银高铁磴口黄河特大桥，马瑞祥的徒弟、“00”后桥隧工白宇泰承担着该大桥的巡护工作。白宇泰说，2022年他成为一名桥隧工，跟随马瑞祥一同巡护三盛公特大桥。2025年底，包银高铁全线开通运营后，他开始负责包银高铁磴口黄河特大桥的巡检维护。“巡护的桥梁变成了高铁线路桥，这要求我更加认真仔细地完成检查桥梁栏杆、测量桥梁接缝等工作。”

大桥飞跨黄河，列车疾驰向前。作为桥隧工，马瑞祥、白宇泰与桥为伴，巡护着铁路桥梁，在坚守与传承中见证铁路的发展变化。

新华社记者 李志鹏 摄

2月10日，白宇泰（右）与工友在包银高铁磴口黄河特大桥下进行巡检作业。

包兰铁路三盛公黄河铁路特大桥与包银高铁磴口黄河特大桥是中国铁路呼和浩特局集团有限公司乌海工务段管内的铁路桥。春运期间，为保障列车安全平稳运行，乌海工务段的桥隧工人加强了这两座大桥的巡检工作。

今年57岁的桥隧工马瑞祥巡护三盛公黄河铁路特大桥已有14年。他介绍，该大桥由一号桥与二号桥组成，一号桥是钢梁桥，于1958年竣工通车；二号桥是混凝土桥，于1999年竣工通车。14年间，他细心查看桥梁结构，用心守护着大桥。

距离三盛公黄河铁路特大桥约5公里处，坐落着包银高铁磴口黄河特大桥，马瑞祥的徒弟、“00”后桥隧工白宇泰承担着该大桥的巡护工作。白宇泰说，2022年他成为一名桥隧工，跟随马瑞祥一同巡护三盛公特大桥。2025年底，包银高铁全线开通运营后，他开始负责包银高铁磴口黄河特大桥的巡检维护。“巡护的桥梁变成了高铁线路桥，这要求我更加认真仔细地完成检查桥梁栏杆、测量桥梁接缝等工作。”

大桥飞跨黄河，列车疾驰向前。作为桥隧工，马瑞祥、白宇泰与桥为伴，巡护着铁路桥梁，在坚守与传承中见证铁路的发展变化。

新华社记者 李志鹏 摄

2月10日，白宇泰（前）在包银高铁磴口黄河特大桥下进行巡检作业。

包兰铁路三盛公黄河铁路特大桥与包银高铁磴口黄河特大桥是中国铁路呼和浩特局集团有限公司乌海工务段管内的铁路桥。春运期间，为保障列车安全平稳运行，乌海工务段的桥隧工人加强了这两座大桥的巡检工作。

今年57岁的桥隧工马瑞祥巡护三盛公黄河铁路特大桥已有14年。他介绍，该大桥由一号桥与二号桥组成，一号桥是钢梁桥，于1958年竣工通车；二号桥是混凝土桥，于1999年竣工通车。14年间，他细心查看桥梁结构，用心守护着大桥。

距离三盛公黄河铁路特大桥约5公里处，坐落着包银高铁磴口黄河特大桥，马瑞祥的徒弟、“00”后桥隧工白宇泰承担着该大桥的巡护工作。白宇泰说，2022年他成为一名桥隧工，跟随马瑞祥一同巡护三盛公特大桥。2025年底，包银高铁全线开通运营后，他开始负责包银高铁磴口黄河特大桥的巡检维护。“巡护的桥梁变成了高铁线路桥，这要求我更加认真仔细地完成检查桥梁栏杆、测量桥梁接缝等工作。”

大桥飞跨黄河，列车疾驰向前。作为桥隧工，马瑞祥、白宇泰与桥为伴，巡护着铁路桥梁，在坚守与传承中见证铁路的发展变化。

新华社记者 李志鹏 摄

这是一张拼版照片：上图为2月11日拍摄的包兰铁路三盛公黄河铁路特大桥（无人机照片）；下图为2月10日拍摄的包银高铁磴口黄河特大桥（无人机照片）。

包兰铁路三盛公黄河铁路特大桥与包银高铁磴口黄河特大桥是中国铁路呼和浩特局集团有限公司乌海工务段管内的铁路桥。春运期间，为保障列车安全平稳运行，乌海工务段的桥隧工人加强了这两座大桥的巡检工作。

今年57岁的桥隧工马瑞祥巡护三盛公黄河铁路特大桥已有14年。他介绍，该大桥由一号桥与二号桥组成，一号桥是钢梁桥，于1958年竣工通车；二号桥是混凝土桥，于1999年竣工通车。14年间，他细心查看桥梁结构，用心守护着大桥。

距离三盛公黄河铁路特大桥约5公里处，坐落着包银高铁磴口黄河特大桥，马瑞祥的徒弟、“00”后桥隧工白宇泰承担着该大桥的巡护工作。白宇泰说，2022年他成为一名桥隧工，跟随马瑞祥一同巡护三盛公特大桥。2025年底，包银高铁全线开通运营后，他开始负责包银高铁磴口黄河特大桥的巡检维护。“巡护的桥梁变成了高铁线路桥，这要求我更加认真仔细地完成检查桥梁栏杆、测量桥梁接缝等工作。”

大桥飞跨黄河，列车疾驰向前。作为桥隧工，马瑞祥、白宇泰与桥为伴，巡护着铁路桥梁，在坚守与传承中见证铁路的发展变化。

新华社记者 李志鹏 摄

2月10日，白宇泰（右一）与工友在包银高铁磴口黄河特大桥下进行巡检作业。

包兰铁路三盛公黄河铁路特大桥与包银高铁磴口黄河特大桥是中国铁路呼和浩特局集团有限公司乌海工务段管内的铁路桥。春运期间，为保障列车安全平稳运行，乌海工务段的桥隧工人加强了这两座大桥的巡检工作。

今年57岁的桥隧工马瑞祥巡护三盛公黄河铁路特大桥已有14年。他介绍，该大桥由一号桥与二号桥组成，一号桥是钢梁桥，于1958年竣工通车；二号桥是混凝土桥，于1999年竣工通车。14年间，他细心查看桥梁结构，用心守护着大桥。

距离三盛公黄河铁路特大桥约5公里处，坐落着包银高铁磴口黄河特大桥，马瑞祥的徒弟、“00”后桥隧工白宇泰承担着该大桥的巡护工作。白宇泰说，2022年他成为一名桥隧工，跟随马瑞祥一同巡护三盛公特大桥。2025年底，包银高铁全线开通运营后，他开始负责包银高铁磴口黄河特大桥的巡检维护。“巡护的桥梁变成了高铁线路桥，这要求我更加认真仔细地完成检查桥梁栏杆、测量桥梁接缝等工作。”

大桥飞跨黄河，列车疾驰向前。作为桥隧工，马瑞祥、白宇泰与桥为伴，巡护着铁路桥梁，在坚守与传承中见证铁路的发展变化。

新华社记者 李志鹏 摄

2月10日，在乌海工务段乌海路桥车间巴彦路桥工区，马瑞祥（右）向年轻员工讲解维修钢梁桥的注意事项。马瑞祥说，由于年轻员工对钢梁桥认识不多，巴彦路桥工区从别处引进了一节钢梁桥体用于业务教学，以此帮助年轻员工更好掌握钢梁桥的技术知识。

包兰铁路三盛公黄河铁路特大桥与包银高铁磴口黄河特大桥是中国铁路呼和浩特局集团有限公司乌海工务段管内的铁路桥。春运期间，为保障列车安全平稳运行，乌海工务段的桥隧工人加强了这两座大桥的巡检工作。

今年57岁的桥隧工马瑞祥巡护三盛公黄河铁路特大桥已有14年。他介绍，该大桥由一号桥与二号桥组成，一号桥是钢梁桥，于1958年竣工通车；二号桥是混凝土桥，于1999年竣工通车。14年间，他细心查看桥梁结构，用心守护着大桥。

距离三盛公黄河铁路特大桥约5公里处，坐落着包银高铁磴口黄河特大桥，马瑞祥的徒弟、“00”后桥隧工白宇泰承担着该大桥的巡护工作。白宇泰说，2022年他成为一名桥隧工，跟随马瑞祥一同巡护三盛公特大桥。2025年底，包银高铁全线开通运营后，他开始负责包银高铁磴口黄河特大桥的巡检维护。“巡护的桥梁变成了高铁线路桥，这要求我更加认真仔细地完成检查桥梁栏杆、测量桥梁接缝等工作。”

大桥飞跨黄河，列车疾驰向前。作为桥隧工，马瑞祥、白宇泰与桥为伴，巡护着铁路桥梁，在坚守与传承中见证铁路的发展变化。

新华社记者 李志鹏 摄

2月9日，在乌海工务段临河高铁综合维修基地，白宇泰通过监测系统查看包银高铁磴口黄河特大桥情况。

包兰铁路三盛公黄河铁路特大桥与包银高铁磴口黄河特大桥是中国铁路呼和浩特局集团有限公司乌海工务段管内的铁路桥。春运期间，为保障列车安全平稳运行，乌海工务段的桥隧工人加强了这两座大桥的巡检工作。

今年57岁的桥隧工马瑞祥巡护三盛公黄河铁路特大桥已有14年。他介绍，该大桥由一号桥与二号桥组成，一号桥是钢梁桥，于1958年竣工通车；二号桥是混凝土桥，于1999年竣工通车。14年间，他细心查看桥梁结构，用心守护着大桥。

距离三盛公黄河铁路特大桥约5公里处，坐落着包银高铁磴口黄河特大桥，马瑞祥的徒弟、“00”后桥隧工白宇泰承担着该大桥的巡护工作。白宇泰说，2022年他成为一名桥隧工，跟随马瑞祥一同巡护三盛公特大桥。2025年底，包银高铁全线开通运营后，他开始负责包银高铁磴口黄河特大桥的巡检维护。“巡护的桥梁变成了高铁线路桥，这要求我更加认真仔细地完成检查桥梁栏杆、测量桥梁接缝等工作。”

大桥飞跨黄河，列车疾驰向前。作为桥隧工，马瑞祥、白宇泰与桥为伴，巡护着铁路桥梁，在坚守与传承中见证铁路的发展变化。

新华社记者 李志鹏 摄

这是一张拼版照片：左图为2月10日拍摄的马瑞祥肖像；右图为2月10日拍摄的白宇泰肖像。

包兰铁路三盛公黄河铁路特大桥与包银高铁磴口黄河特大桥是中国铁路呼和浩特局集团有限公司乌海工务段管内的铁路桥。春运期间，为保障列车安全平稳运行，乌海工务段的桥隧工人加强了这两座大桥的巡检工作。

今年57岁的桥隧工马瑞祥巡护三盛公黄河铁路特大桥已有14年。他介绍，该大桥由一号桥与二号桥组成，一号桥是钢梁桥，于1958年竣工通车；二号桥是混凝土桥，于1999年竣工通车。14年间，他细心查看桥梁结构，用心守护着大桥。

距离三盛公黄河铁路特大桥约5公里处，坐落着包银高铁磴口黄河特大桥，马瑞祥的徒弟、“00”后桥隧工白宇泰承担着该大桥的巡护工作。白宇泰说，2022年他成为一名桥隧工，跟随马瑞祥一同巡护三盛公特大桥。2025年底，包银高铁全线开通运营后，他开始负责包银高铁磴口黄河特大桥的巡检维护。“巡护的桥梁变成了高铁线路桥，这要求我更加认真仔细地完成检查桥梁栏杆、测量桥梁接缝等工作。”

大桥飞跨黄河，列车疾驰向前。作为桥隧工，马瑞祥、白宇泰与桥为伴，巡护着铁路桥梁，在坚守与传承中见证铁路的发展变化。

新华社记者 李志鹏 摄

2月11日，桥隧工人作业结束后走在包兰铁路三盛公黄河铁路特大桥二号桥上（无人机照片）。

包兰铁路三盛公黄河铁路特大桥与包银高铁磴口黄河特大桥是中国铁路呼和浩特局集团有限公司乌海工务段管内的铁路桥。春运期间，为保障列车安全平稳运行，乌海工务段的桥隧工人加强了这两座大桥的巡检工作。

今年57岁的桥隧工马瑞祥巡护三盛公黄河铁路特大桥已有14年。他介绍，该大桥由一号桥与二号桥组成，一号桥是钢梁桥，于1958年竣工通车；二号桥是混凝土桥，于1999年竣工通车。14年间，他细心查看桥梁结构，用心守护着大桥。

距离三盛公黄河铁路特大桥约5公里处，坐落着包银高铁磴口黄河特大桥，马瑞祥的徒弟、“00”后桥隧工白宇泰承担着该大桥的巡护工作。白宇泰说，2022年他成为一名桥隧工，跟随马瑞祥一同巡护三盛公特大桥。2025年底，包银高铁全线开通运营后，他开始负责包银高铁磴口黄河特大桥的巡检维护。“巡护的桥梁变成了高铁线路桥，这要求我更加认真仔细地完成检查桥梁栏杆、测量桥梁接缝等工作。”

大桥飞跨黄河，列车疾驰向前。作为桥隧工，马瑞祥、白宇泰与桥为伴，巡护着铁路桥梁，在坚守与传承中见证铁路的发展变化。

新华社记者 李志鹏 摄

2月11日，马瑞祥在包兰铁路三盛公黄河铁路特大桥二号桥上进行巡检作业。

包兰铁路三盛公黄河铁路特大桥与包银高铁磴口黄河特大桥是中国铁路呼和浩特局集团有限公司乌海工务段管内的铁路桥。春运期间，为保障列车安全平稳运行，乌海工务段的桥隧工人加强了这两座大桥的巡检工作。

今年57岁的桥隧工马瑞祥巡护三盛公黄河铁路特大桥已有14年。他介绍，该大桥由一号桥与二号桥组成，一号桥是钢梁桥，于1958年竣工通车；二号桥是混凝土桥，于1999年竣工通车。14年间，他细心查看桥梁结构，用心守护着大桥。

距离三盛公黄河铁路特大桥约5公里处，坐落着包银高铁磴口黄河特大桥，马瑞祥的徒弟、“00”后桥隧工白宇泰承担着该大桥的巡护工作。白宇泰说，2022年他成为一名桥隧工，跟随马瑞祥一同巡护三盛公特大桥。2025年底，包银高铁全线开通运营后，他开始负责包银高铁磴口黄河特大桥的巡检维护。“巡护的桥梁变成了高铁线路桥，这要求我更加认真仔细地完成检查桥梁栏杆、测量桥梁接缝等工作。”

大桥飞跨黄河，列车疾驰向前。作为桥隧工，马瑞祥、白宇泰与桥为伴，巡护着铁路桥梁，在坚守与传承中见证铁路的发展变化。

新华社记者 李志鹏 摄