这是无人机拍摄的钦州港全貌（2025年12月27日摄）。

2017年9月，西部陆海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重庆首发，标志着中国西部省区市与东盟国家合作打造的国际陆海贸易新通道正式开通。2019年8月，西部陆海新通道正式上升为国家战略。

近年来，西部陆海新通道班列辐射范围不断扩大，实现多船企、多港口、多品类全面发展，图定班列线路由2019年的2条增至2025年的26条。

国铁南宁局数据显示，从2017年开行以来，西部陆海新通道班列已累计发送集装箱货物超500万标箱，今年发送量超130万标箱。

新华社记者 张爱林 摄

拼版照片：上图为钦州港东站扩建一期工程改造前的场景（2018年7月19日摄，无人机照片）；下图为改造后钦州港东站（2025年12月27日摄，无人机照片） 。

2017年9月，西部陆海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重庆首发，标志着中国西部省区市与东盟国家合作打造的国际陆海贸易新通道正式开通。2019年8月，西部陆海新通道正式上升为国家战略。

近年来，西部陆海新通道班列辐射范围不断扩大，实现多船企、多港口、多品类全面发展，图定班列线路由2019年的2条增至2025年的26条。

国铁南宁局数据显示，从2017年开行以来，西部陆海新通道班列已累计发送集装箱货物超500万标箱，今年发送量超130万标箱。

新华社记者 张爱林 摄

这是2021年3月13日拍摄的从南宁国际铁路港首发的中欧班列。

2017年9月，西部陆海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重庆首发，标志着中国西部省区市与东盟国家合作打造的国际陆海贸易新通道正式开通。2019年8月，西部陆海新通道正式上升为国家战略。

近年来，西部陆海新通道班列辐射范围不断扩大，实现多船企、多港口、多品类全面发展，图定班列线路由2019年的2条增至2025年的26条。

国铁南宁局数据显示，从2017年开行以来，西部陆海新通道班列已累计发送集装箱货物超500万标箱，今年发送量超130万标箱。

新华社记者 张爱林 摄

这是2017年首趟“渝桂新”南向通道试运行班列从钦州港站开出（2017年4月28日摄）。

2017年9月，西部陆海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重庆首发，标志着中国西部省区市与东盟国家合作打造的国际陆海贸易新通道正式开通。2019年8月，西部陆海新通道正式上升为国家战略。

近年来，西部陆海新通道班列辐射范围不断扩大，实现多船企、多港口、多品类全面发展，图定班列线路由2019年的2条增至2025年的26条。

国铁南宁局数据显示，从2017年开行以来，西部陆海新通道班列已累计发送集装箱货物超500万标箱，今年发送量超130万标箱。

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这是行进中的西部陆海新通道铁海联运班列（2023年10月9日摄，无人机照片）。

2017年9月，西部陆海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重庆首发，标志着中国西部省区市与东盟国家合作打造的国际陆海贸易新通道正式开通。2019年8月，西部陆海新通道正式上升为国家战略。

近年来，西部陆海新通道班列辐射范围不断扩大，实现多船企、多港口、多品类全面发展，图定班列线路由2019年的2条增至2025年的26条。

国铁南宁局数据显示，从2017年开行以来，西部陆海新通道班列已累计发送集装箱货物超500万标箱，今年发送量超130万标箱。

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这是铁路工人在更换西部陆海新通道铁路轨道上的钢轨（2023年4月12日摄，无人机照片）。

2017年9月，西部陆海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重庆首发，标志着中国西部省区市与东盟国家合作打造的国际陆海贸易新通道正式开通。2019年8月，西部陆海新通道正式上升为国家战略。

近年来，西部陆海新通道班列辐射范围不断扩大，实现多船企、多港口、多品类全面发展，图定班列线路由2019年的2条增至2025年的26条。

国铁南宁局数据显示，从2017年开行以来，西部陆海新通道班列已累计发送集装箱货物超500万标箱，今年发送量超130万标箱。

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这是铁路工人在钦州港东站扩建工程工地铺设钢轨（2019年3月11日摄）。

2017年9月，西部陆海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重庆首发，标志着中国西部省区市与东盟国家合作打造的国际陆海贸易新通道正式开通。2019年8月，西部陆海新通道正式上升为国家战略。

近年来，西部陆海新通道班列辐射范围不断扩大，实现多船企、多港口、多品类全面发展，图定班列线路由2019年的2条增至2025年的26条。

国铁南宁局数据显示，从2017年开行以来，西部陆海新通道班列已累计发送集装箱货物超500万标箱，今年发送量超130万标箱。

新华社记者 张爱林 摄

这是铁路工人在西部陆海新通道的铁路轨道上更换钢轨（2023年4月12日摄）。

2017年9月，西部陆海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重庆首发，标志着中国西部省区市与东盟国家合作打造的国际陆海贸易新通道正式开通。2019年8月，西部陆海新通道正式上升为国家战略。

近年来，西部陆海新通道班列辐射范围不断扩大，实现多船企、多港口、多品类全面发展，图定班列线路由2019年的2条增至2025年的26条。

国铁南宁局数据显示，从2017年开行以来，西部陆海新通道班列已累计发送集装箱货物超500万标箱，今年发送量超130万标箱。

新华社记者 张爱林 摄

这是大机在西部陆海新通道的铁路轨道上进行清筛作业（2024年5月24日摄，无人机照片）。

2017年9月，西部陆海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重庆首发，标志着中国西部省区市与东盟国家合作打造的国际陆海贸易新通道正式开通。2019年8月，西部陆海新通道正式上升为国家战略。

近年来，西部陆海新通道班列辐射范围不断扩大，实现多船企、多港口、多品类全面发展，图定班列线路由2019年的2条增至2025年的26条。

国铁南宁局数据显示，从2017年开行以来，西部陆海新通道班列已累计发送集装箱货物超500万标箱，今年发送量超130万标箱。

新华社记者 张爱林 摄

拼版照片：上图为钦州工务段工人建设钦州铁路集装箱中心站场景（2019年6月27日摄），下图为运行中的钦州铁路集装箱中心站（2025年6月27日摄，无人机照片）。

2017年9月，西部陆海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重庆首发，标志着中国西部省区市与东盟国家合作打造的国际陆海贸易新通道正式开通。2019年8月，西部陆海新通道正式上升为国家战略。

近年来，西部陆海新通道班列辐射范围不断扩大，实现多船企、多港口、多品类全面发展，图定班列线路由2019年的2条增至2025年的26条。

国铁南宁局数据显示，从2017年开行以来，西部陆海新通道班列已累计发送集装箱货物超500万标箱，今年发送量超130万标箱。

新华社记者 张爱林 摄

拼版照片：上图为钦州港港口作业区，工程车在进行铺设轨道石砟作业（2019年6月26日摄，无人机照片），下图为钦州港港口作业区装运集装箱的场景（2023年5月11日摄，无人机照片）。

2017年9月，西部陆海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重庆首发，标志着中国西部省区市与东盟国家合作打造的国际陆海贸易新通道正式开通。2019年8月，西部陆海新通道正式上升为国家战略。

近年来，西部陆海新通道班列辐射范围不断扩大，实现多船企、多港口、多品类全面发展，图定班列线路由2019年的2条增至2025年的26条。

国铁南宁局数据显示，从2017年开行以来，西部陆海新通道班列已累计发送集装箱货物超500万标箱，今年发送量超130万标箱。

新华社记者 张爱林 摄

拼版照片：上图为2018年7月19日拍摄的钦州港东站，下图为如今的钦州港东站（2025年12月27日摄，无人机照片）。

2017年9月，西部陆海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重庆首发，标志着中国西部省区市与东盟国家合作打造的国际陆海贸易新通道正式开通。2019年8月，西部陆海新通道正式上升为国家战略。

近年来，西部陆海新通道班列辐射范围不断扩大，实现多船企、多港口、多品类全面发展，图定班列线路由2019年的2条增至2025年的26条。

国铁南宁局数据显示，从2017年开行以来，西部陆海新通道班列已累计发送集装箱货物超500万标箱，今年发送量超130万标箱。

新华社记者 张爱林 摄

这是国铁南宁局南宁南编组站的进出轨道（2023年12月1日摄，无人机照片）。

2017年9月，西部陆海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重庆首发，标志着中国西部省区市与东盟国家合作打造的国际陆海贸易新通道正式开通。2019年8月，西部陆海新通道正式上升为国家战略。

近年来，西部陆海新通道班列辐射范围不断扩大，实现多船企、多港口、多品类全面发展，图定班列线路由2019年的2条增至2025年的26条。

国铁南宁局数据显示，从2017年开行以来，西部陆海新通道班列已累计发送集装箱货物超500万标箱，今年发送量超130万标箱。

新华社记者 张爱林 摄

钦州港附近满载集装箱的轮船（2024年12月29日摄，无人机照片）。

2017年9月，西部陆海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重庆首发，标志着中国西部省区市与东盟国家合作打造的国际陆海贸易新通道正式开通。2019年8月，西部陆海新通道正式上升为国家战略。

近年来，西部陆海新通道班列辐射范围不断扩大，实现多船企、多港口、多品类全面发展，图定班列线路由2019年的2条增至2025年的26条。

国铁南宁局数据显示，从2017年开行以来，西部陆海新通道班列已累计发送集装箱货物超500万标箱，今年发送量超130万标箱。

新华社记者 张爱林 摄

中越边境陆路通道上的广西凭祥口岸繁忙景象（2025年3月1日摄，无人机照片）。

2017年9月，西部陆海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重庆首发，标志着中国西部省区市与东盟国家合作打造的国际陆海贸易新通道正式开通。2019年8月，西部陆海新通道正式上升为国家战略。

近年来，西部陆海新通道班列辐射范围不断扩大，实现多船企、多港口、多品类全面发展，图定班列线路由2019年的2条增至2025年的26条。

国铁南宁局数据显示，从2017年开行以来，西部陆海新通道班列已累计发送集装箱货物超500万标箱，今年发送量超130万标箱。

新华社记者 周华 摄

南宁国际铁路港繁忙景象（2025年11月28日摄，无人机照片）。

2017年9月，西部陆海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重庆首发，标志着中国西部省区市与东盟国家合作打造的国际陆海贸易新通道正式开通。2019年8月，西部陆海新通道正式上升为国家战略。

近年来，西部陆海新通道班列辐射范围不断扩大，实现多船企、多港口、多品类全面发展，图定班列线路由2019年的2条增至2025年的26条。

国铁南宁局数据显示，从2017年开行以来，西部陆海新通道班列已累计发送集装箱货物超500万标箱，今年发送量超130万标箱。

新华社记者 周华 摄