对此，民航总局规划司一位内部人士接受上海证券报采访时透露，考虑再建一个新机场的主要原因是首都机场的容量难以满足需求。该研究小组将听取包括机场、航空公司在内的多方意见，目前正在选址阶段，可行性研究报告还没有出来，投资额度目前也不明确。

而据中国民用机场协会一位人士介绍，目前首都机场将扩建到三条跑道，再进一步扩建的话，周边经济会受到影响，而且如果客运吞吐量超过每年8000万人次，人流过多对于周边生态环境也会有影响。

事实上，关于北京将建第二座民用机场一事在业界早有消息传出。有报道指出，在2003年8月底国家发改委批复同意的首都机场扩建项目建议书中，最后一句话指出，2010年启动第二机场建设，2015年完成。而围绕第二机场的选址，业内也曾涌现出廊坊、天津武清区等多种版本。

目前，北京拥有首都国际机场和南苑机场两座机场。首都国际机场经过快速发展，已经成为国内客运吞吐量最大的机场。根据2006年国际机场协会的排名，首都国际机场2006年旅客吞吐量达到4864万人次，世界排名第9位。为了满足不断增长的需求，2004年3月，首都国际机场的扩建计划获得了国家发改委的批准。本期扩建规模以2015年为目标年，并于2007年底前完成建设，服务于第29届北京奥运会。根据计划，扩建后的机场将拥有三条平行跑道，东西两个航站区，可满足每年6000万人次旅客吞吐量，50万航班起降架次，180万吨货邮吞吐量的需求。

首都机场新建第三航站楼

此外，杨元元昨日还表示，从2007年开始，国家财政将拿出10个亿补贴支线航空支线的发展。其中6个多亿补贴中小机场，3个多亿补贴中小航空公司。他表示，中小机场、中小航空公司的发展能够增加航空支线，扩大航空运输能力，满足空运需求。但要有规划，不能盲目修建机场，机场是公共设施，不是赚钱工具。（索佩敏）