中国民航总局相关负责人昨天透露，民航总局刚刚公布了2008—2009年欧美远程国际航线初步分配方案。按照民航总局公布的这一方案，在2008和2009年，三大航空集团中除了东航之外，国航和南航都将开通数条欧美航线。在刚刚与新加坡航空、淡马锡达成合作协议之后，“财大气粗”的东航表现得颇为“出人意料”。

东航谨慎出手国际航线

民航总局公布的这份航线分配方案披露，在2008年和2009年，中国的国内航空公司将新开通27条欧美航线。其中10条飞美国航线，17条飞欧洲国家航线。

此次一共有5家国内航空公司获得了新增的欧美航线，分别为国航、南航、东航、上航、海航。国航一家获得12条新增航线，最大的亮点是将开通北京—华盛顿和北京—多伦多航线。南航在此次航线分配中获准了盼望已久的北京—纽约航线，以及北京—底特律、北京—伦敦航线。

两家地方航空公司———上海航空和海南航空也迎来了快速发展的机遇。上航获批了2008年开通上海—维也纳、上海—汉堡、上海—苏黎世航线，2009年开通上海—西雅图、上海—洛杉矶航线。海南航空获批了2008年开通北京—柏林、北京—西雅图航线，2009年开通北京—芝加哥、北京—纽瓦克航线。这是两家地方航空公司首次进入欧美主流航线。

东航的表现让人“大跌眼镜”。除了将于2008年6月开通的每周两班的上海—洛杉矶航线之外，东航再没有申请新的欧美航线。

东航此时已今非昔比，资金实力充足。在9月2日东航与新航、淡马锡的签约仪式上，东航刚刚通过向东航集团、新航、新加坡淡马锡公司共计发行29.85亿股H股，募集到资金113.4亿港元(14.5亿美元)。本该是大展宏图的时候。