八、两栖运输舰

早在2003年，英国皇家海军就开始考虑采购新的两栖舰船。皇家海军现有的“海洋”号直升机母舰将于2018年退出现役。但是由于新两栖舰船发展计划迟迟没有出台，“海洋”号进行了翻新，可以继续服役到2022年。现在皇家海军重启了两栖舰船的研究，目的是替换现有的2艘船坞登陆舰“海神之子”号和“堡垒”号，它们将分别于2033年和2034年退役。目前来看，英国皇家海军最有可能建造2艘成本相对较低、中等排水量的两栖船坞运输舰。

九、海上力量到达和维持计划

英国皇家海军辅助舰队向皇家海军和联合作战提供海上支援，这对全球部署和行动维护来说是基础性需求。辅助舰队大部分的舰船已经十分老旧。英国根据海上力量到达和维持计划从2002年就开始即研究新舰来替代它们。2005年，海上力量到达和维持计划小组已经制定出了解决方案，采购3型11艘舰船，在2011年到2021年间服役：

舰队油船：主要用于投送大量液体物资（燃油和饮用水）、提供前沿航空支援（后勤维护和飞机和直升机支援）。这种舰队装载消耗性物资的量有限，仅可以支持小规模的海军行动。

舰队持续支援舰：用于投送消耗性物资（物资, 弹药和食品），提供前沿航空支援。适于支援航母打击大队和伊莉沙白女皇级航空母舰。

联合海基勤务舰用于投送消耗性物资和提供前沿航空支援。适于支援濒海机动大队、两栖行动和向岸上部队提供后勤支援。

2007年，英国皇家海军的发展计划中，优先采购双船体的舰队油船来取代现有的利夫级和罗弗级单船体油船，这两级油船已经达不到英国国内的海洋污染标准。

2007年12月10日，英国国防部向工业界发布了一份“参与对话邀请”，就6艘舰队油船展开讨论。这些油船航速要达到15节，能够装18000立方米的燃油。2008年5月，已经有4家公司参与其中，但是并没有哪家公司建议在英国建造这些油船。总额为8亿英镑的合同预计于2009年4月签署，而第一艘油船预计于2009年4月交付。但是，在对其装备计划进行了一次评估之后，英国国防部于2008年12月决定不再继续进行舰队油船的订购。英国皇家海军正在考虑另外的采购办法，为此整个海上力量到达和维持计划可能要推迟3年。

十、总结

BAE系统公司旗下的BVT水面舰队造船公司和BAE系统潜艇方案公司已经成为了英国战舰的主要建造商。曾经非常著名的公司，如威格斯公司、沃斯珀·桑尼克罗夫特公司（VT公司）以及斯旺·亨特造船公司近些年都已经离开了战舰建造领域，新出现的公司坎默·莱尔德公司公司、哈兰·沃尔夫造船厂要成为造船行业的佼佼者仍然路途遥远，而且航空母舰联盟只能是一个不太可能复制的模式。

如果英国国防部继续推进皇家海军现在主要的计划，并最终签署落实造舰计划的业务协议项目，BAE系统公司位于高文、斯科特斯顿、朴茨茅斯以及弗内斯巴罗的造船厂似乎是有保证的。然而，英国在2010年5月将举行大选，新选出的一届政府预计将就国防部装备计划的预算问题进行防务评估。高度优先的MARS舰队油船计划的失败已经使人们十分担心皇家海军其它的造船计划也会夭折。在预算推动防务评估的情况下，一些重大的项目，如“威尔斯王子”号航空母舰都可能会面临下马的命运，甚至是继承者级未来潜艇也有可能被推迟和取消。皇家海军的近期目标是，获得未来水面作战舰的许可，阻止其驱逐舰和护卫舰的数量降到20艘之下，推进未来反水雷战舰计划，维持皇家海军一直以来强大的作战能力。

英国将在未来12个月内就海军力量建设做出重大决定。2010年底将确定英国海军工业的状况，确定皇家海军在本世纪中叶的规模和构成。

作者：里查德·贝德尔（海军事务Navy Matters网站的创立者）

编译：知远/战舰

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