中国网/中国发展门户网讯10月17日，新建南通至宁波高速铁路（简称通甬高铁）杭州湾跨海铁路大桥南航道桥钢桁梁合龙，为后续斜拉索张拉调索、桥面系附属工程施工等奠定基础。这也是杭州湾跨海铁路大桥三座航道桥中，首座合龙的桥梁。

图为施工现场。

杭州湾跨海铁路大桥是通甬高铁控制性工程，位于既有杭州湾跨海公路大桥上游，北起浙江嘉兴海盐，南至宁波慈溪，跨越杭州湾海域，全长29.2公里，设计时速350公里，是目前在建的世界最长、建设标准最高的集群式跨海铁路桥梁。大桥由国铁上海建设公司建设管理，其中南航道桥由中交二航局承建。

图为施工现场。

南航道桥位于杭州湾中央海域，全长814.5米，主跨364米，可满足3000吨级船舶通航。两座主塔高157.5米，为钻石型混凝土结构，先后于今年5月6日、6月24日封顶。此次合龙采用双侧顶推工艺，建设团队在两座主塔设置纵向抗风钢牛腿和横向临时限位，通过斜拉索、压重调整合龙口姿态，结合北斗定位与数字化调位技术，对钢梁位置进行监测监控、精准调整。

目前，杭州湾跨海铁路大桥海上桩基、墩身已全部完成，海中引桥正加快架设预制箱梁，钢梁、斜拉索及桥面系施工持续推进。（王昊 肖苡辀 程帅）