记者8月4日获悉，工业和信息化部日前组织制定并归口的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）（简称《安全要求》）强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，拟于2027年7月1日起正式实施。

据介绍，近年来，我国自动驾驶技术加速迭代突破，智能网联汽车道路测试示范有序推进，2025年两款L3级（有条件自动驾驶）车型获得附条件准入许可。为积极适应产业快速发展对标准化工作提出的更高要求，工业和信息化部加快推进智能网联汽车标准体系建设和重点急需标准研制，自2025年起组织全国汽车标准化技术委员会启动《安全要求》强制性国家标准的制定工作。

《安全要求》适用于搭载L3级、L4级（高度自动驾驶）系统的M类和N类车辆，不适用于自动泊车系统。工信部装备工业一司相关负责人介绍，该标准立足我国产业发展与行业监管实际需求，兼顾技术可行性、产业适配性与落地实操性，构建了维度完整、要求清晰、适配国情的安全要求体系。

从标准的具体内容来看，在使用安全方面，《安全要求》要求自动驾驶系统安全水平应至少达到正在承担动态驾驶任务的合格且专注驾驶人的水平，同时不得对用户及其他道路使用者造成不合理安全风险。

值得关注的是，针对人机交互与用户告知要求，《安全要求》要求自动驾驶系统的激活和退出过程应安全，并明确就绪、激活、退出等状态信息及信号的提示规范。对于L3级自动驾驶系统还应具备驾驶人接管能力监测功能。同时，要求车辆制造商除产品使用说明书外，还可通过官网、车载显示终端等渠道清晰告知用户驾驶自动化等级、能力范围、局限性、控制策略及用户角色转换等关键信息，引导用户正确认知与使用。

“这是国内首部L3、L4自动驾驶强制性国标，标志着高阶智驾从概念营销走向刚性安全监管。标准要求建立全生命周期安全管理与安全档案制度，明确人机交互、接管监测、最小风险策略等硬性要求，遏制把消费者当测试样本的乱象，保护用户安全。同时，不锁定传感器技术路线，给技术创新留有空间，也与国际法规接轨，为国内高阶智驾量产、出海奠定合规基础。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树说。

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪认为，标准对L3级落地提供了清晰的准入和责任认定参考。“标准明确了系统运行范围内由车辆造成的事故归车企责任、接管提醒后10秒内未接管则归驾驶员责任的规定，理清了长期以来的争议，同时最小风险策略要求车辆靠边停靠而非停在路中，有效保障了安全。”

实际上，近期企业正在积极推动L3、L4产品的研发和落地，而标准的落地也将助力行业进一步发展。

Momenta副总裁顾功尧表示，安全是高阶智驾行业发展的核心根基。该标准的发布为自动驾驶产品明确了统一的安全准入基线，对于压实企业安全主体责任、规范自动驾驶技术研发应用具有重要意义，并将促进全行业全面提升能力，规范市场秩序。同时，行业的合规门槛也将同步提升，助力行业长期良性发展。

小马智行相关负责人也表示，国标的落地标志着我国L4级自动驾驶正式迈入“规模化准入”的法治化新阶段。同时，该标准与全球技术法规协调一致，有力支撑了国家在抢占全球智能网联汽车话语权及推动出海方面的战略布局。（记者 袁小康）