中国网/中国发展门户网讯 6月15日，由湖北交投神宜建设管理有限公司建设管理、中交二航局承建的宜昌城西高速三峡大桥隧道锚正式进洞。

图为施工现场。

宜昌城西高速公路起于湖北省宜昌市夷陵区，止于长阳土家族自治县高家堰镇，全长46.997公里。其中，三峡大桥是全线关键控制性工程，坐落于三峡大坝与葛洲坝之间的西陵峡口。大桥上层为双向八车道高速公路，下层布置慢行观光系统，主跨1200米，宽42.6米，桥面距江面270米，不仅创下了“隧道锚拉力世界之最”，还是湖北省首座桥旅融合大桥。

图为施工现场。

据介绍，隧道锚是三峡大桥的核心承重结构，承担着承载主缆拉力、保障桥梁整体稳定性的关键作用，其施工质量直接决定整座大桥的安全性与使用寿命。北岸隧道锚共设置上、下游两个锚碇，单个隧道锚由洞口、主缆通过段（含明洞与暗洞）、前锚室、锚塞体及后锚室组成。其中，上游侧隧道锚长度为180米，下游侧隧道锚长度为105米，此次进洞的为下游侧。

“三峡大桥隧道锚依托山体基岩的天然受力特性构筑锚固体系，单缆拉力达5万吨，为目前世界最大。与传统重力式锚碇相比，具有开挖量小、造价低、占地少、对生态扰动小、适配山区地形等优势。”三峡大桥隧道锚施工负责人王金绪说。（李慧玺）