【环球时报报道 记者 李迅典】德国工业巨头西门子18日宣布，计划在全球裁减约6000个岗位，其中2850个位于德国。“这是德国工业因国内外需求疲软而遭受的最新打击。”路透社评论称。前一天，奥迪刚刚宣布预计将在2029年前完成裁员7500人，理由是德国汽车业面临“巨大挑战”。

由于电动汽车需求放缓，德国汽车制造商及其供应商都面临着巨大的压力。大众集团旗下高端品牌奥迪周一宣布裁员7500人，涉及行政和研发部门，预计将在2029年前完成。该公司在声明中表示：“经济形势日益严峻，竞争压力和政治不确定性给公司带来了巨大挑战。”今年2月底，奥迪就宣布其在比利时布鲁塞尔的工厂停产关闭，导致约3000名工人失业。

据报道，包括奥迪品牌在内，大众集团计划裁员总数接近4.8万人。其中，大众品牌计划裁员3.5万人，保时捷品牌计划裁员3900人，大众旗下软件公司Cariad计划裁员1600人。

德国大众集团11日发布财报显示，尽管销售额较上财年小幅增长至3247亿欧元，但受成本上涨影响，该公司2024财年净利润较上财年下降30.6%，营业利润同比下降15%。

在奥迪宣布裁员消息后第二天，西门子宣布其涉及数字化工业部门的自动化业务将在2027财年末前全球裁员约5600人，此次裁员占数字化工业业务全球6.8万名员工的8%以上，据悉这是西门子自2017年以来宣布的最大规模裁员，其中被裁掉的2600个职位位于德国。该公司强调，市场的需求低迷，加上竞争压力加剧，导致工业自动化业务的订单和收入大幅减少，且自动化部门的问题在去年年底影响了西门子的收入，导致季度营业利润从一年前的27亿欧元下滑至25亿欧元。在汽车充电业务方面，该集团计划在本财年结束前，从全球1300个职位中削减450个。

上游供应商同样承压，德国钢铁巨头蒂森克虏伯日前表示，由于其供应零部件的汽车行业长期低迷，计划大幅裁员约1800人。其负责人表示：“全球汽车行业持续严峻的市场形势。”去年11月，全球最大的汽车零部件厂商博世宣布，将在全球裁员5500人，其中3800个裁员名额在德国。

“德国之声”报道称，几十年来，汽车工业一直是德国工业皇冠上的明珠，但经济衰退导致该国汽车产量不断减少。同时，该行业受到电动汽车转型受阻、来自同行的激烈竞争、需求疲软以及美国关税威胁的沉重打击。奥迪的裁员是对德国汽车业的最新打击，进一步表明形势恶化。相关数据显示，仅2024年，欧洲汽车行业发布的裁员计划至少已达5万人，反映出行业在转型过程中面临的巨大挑战。

根据德国贸易与投资署的数据，2023年汽车行业占德国总出口的17%，为出口份额最大的产品类别。