经过52个月的艰苦建设，我国加快建设交通强国的重大标志性工程之一、联通新疆南北的乌鲁木齐至尉犁高速公路控制性工程天山胜利隧道今天将贯通，这也将刷新世界最长高速公路隧道的纪录。

此前，通过国道216线翻越天山要用时约3个小时，天山胜利隧道贯通后，穿越天山仅需约20分钟。

总台央视记者 李伟代：这里是海拔2800多米的天山胜利隧道施工现场。现在正是中午，一天中气温最高的时候，但气温也只有零下22摄氏度。我身后就是天山胜利隧道在天山北麓的进口端，隧道就是从这里穿越天山，一直打过去到南麓。大家可以看到三个洞口依次排列，未来从乌鲁木齐方向开车去库尔勒，从这个洞口20分钟就可以穿过隧道。如果从库尔勒北上来乌鲁木齐，车辆就从这个隧道口出来。中间的中导洞通车后将用于应急救援等服务。

天山胜利隧道横穿天山中部，全长22.13公里，是目前世界最长的高速公路隧道，设计时速100公里，为分离式双向四车道、也就是单洞两车道隧道。隧道地处天山深处无人区，施工平均海拔超过3000米，穿越16条断裂破碎带。同时，隧道紧临天山1号冰川和乌鲁木齐水源保护地，生态环保标准极高。

四年多来，3000多名建设者在高寒缺氧中不断创新，攻克岩爆、软岩大变形、坍塌等多种地质灾害和风险。

“创意”变现实 掘进利器创造工程奇迹

天山胜利隧道环境艰险、地质条件极为复杂，如果按照常规方法，隧道贯通需要72个月左右。

如今，仅用52个月时间，建设者们就将打通这座世界最长的高速公路隧道，又是如何做到的呢？

中国交建新疆乌尉公路包项目5标项目经理 王贺起：我们各种方案研究之后，就想如果在两个主洞之间加一条服务隧道，这样就把主洞分割成很多段落，增加了很多工作面。所以“三洞”加“长隧短打”是我们缩短工期的创意。

要把创意变为现实，先决条件是中导洞、也就是服务隧道的施工速度要快于左右两个用钻爆法施工的主洞，这就需要更为先进的装备和技术。

中导洞里，这两个分别长283米、刀盘直径接近3层楼房高、重量约2000吨的钢铁“巨无霸”是为中导洞的快速掘进专门“量身定制”的利器。名叫“天山号”和“胜利号”的两台硬岩掘进机分别从隧道两端向中间掘进。

中国交建新疆乌尉公路包项目6标项目经理 李亚隆：这是我国自主研制的新型硬岩掘进机，它有两种掘进、三种支护模式，整合了多项功能，可以根据软硬不同的地层随时调整掘进和支护模式。掘进中能直接加固好隧道内壁，比人工钻爆快5倍。

更快更强的“天山号”和“胜利号”硬岩掘进机，不但为主洞施工提前探明地质情况、找到应对措施，更为主洞工作面增加起着决定作用。隧道建设时它能大大提高掘进效率，通车后，又作为应急救援通道保障着超长隧道的行车安全。

乌尉高速预计将于明年建成

天山胜利隧道是正在建设的乌尉高速全线控制性工程。在今天天山胜利隧道正式贯通后，还将开展隧道路面、机电、景观等附属工程的施工作业。

全长约319.7公里的乌尉高速是G0711乌鲁木齐至若羌国家高速公路的重要组成部分，穿越天山山脉，是乌鲁木齐去往南疆最便捷的快速通道，同时连接京新、连霍、西和三条重要出疆通道。向东可以高效连接青海和西南地区，进而衔接西部陆海新通道，大大加强新疆与内地和沿海地区的陆路连接，助力新疆打造丝绸之路经济带核心区和“一带一路”的桥头堡。乌尉高速预计明年建成。通车后乌鲁木齐到库尔勒的路程可以减少170公里，通行时间从7小时左右缩短到3小时左右。

交通运输部公路局局长 周荣峰：天山胜利隧道的顺利贯通将为乌尉高速的全线通车奠定坚实基础。为进一步促进新疆经济社会协调发展和民族团结，打造丝绸之路经济带核心区，实施西部大开发战略，服务共建“一带一路”倡议，构建国内国际双循环相互促进的新发展格局，提供重要的交通支撑。

(总台央视记者 李伟代 董羽)