【环球时报综合报道】据路透社3日报道，美国环境保护署（EPA）当天宣布在美国政府调查发现约590万辆通用汽车排放超标后，该公司将支付1.46亿美元的罚款，并被取消价值数亿美元的信用积分。

这些车辆包括约460万辆 2012年至2018年产全尺寸皮卡和SUV，以及约130万辆2012 年至2018年产中型SUV。EPA表示，经过多年的调查发现，2012年至2018年车型的平均二氧化碳排放量比通用汽车最初的合规报告所声称的高出10%以上，因此通用汽车已同意放弃约5000万吨的碳排放配额。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）称，通用汽车还将被取消 2008年至2010年车型的约3060万个燃油经济性积分，以解决EPA在“轻型使用车辆测试项目”中发现的问题。

除了通用，斯特兰蒂斯此前也因不满足燃油经济性标准为2016和2017款车型支付了1.57亿美元的罚款，之后又为2018和2019款车型支付2.36亿美元的罚款。去年，NHTSA还提议，从2027年到2032年再度提高燃油经济性标准，预计通用汽车将为此花费65亿美元。根据上月发布的最终规定，通用汽车到2031年可能面临9.06亿美元的罚款。

即便如此执着于低碳排放，拜登政府仍对中国产电动汽车加征高额关税。路透社曾评论称，此举虽为美国汽车业提供临时保护，但可能会牺牲美国政府的一项努力：通过加快电动汽车在美国的普及来应对气候变化。

今年3月，拜登政府还颁布了汽车排放标准，计划到2032年将美国电动汽车在新车市场占比从去年的8%提高到56%。然而，汽车制造商们对此警告称，实现该目标将颇具挑战性，部分原因是拜登政府的各种规定限制向含有过多中国零部件的美国电动汽车提供联邦补贴。如无法获得中国生产的低成本电池和电池材料，电动汽车对于美国主流消费者来说将过于昂贵。   

“如果通用汽车、福特等免于与外国电动车企竞争，他们就不会生产电动汽车。市场将转向比亚迪。美国将重蹈上世纪70年代被日系车抢走市场份额的覆辙，只不过这次是中国车。”美国非营利性环保组织“生物多样性中心”的安全气候交通行动主任贝克尔称。（王会聪）