中国网/中国发展门户网讯 6月30日，深中通道通车试运营。

深中通道是集桥、岛、隧、水下互通于一体的世界级跨海集群工程，全长24公里，全线桥梁工程总长度约17公里，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约31公里。深中通道让深圳、中山正式进入“同城时刻”，往来珠江口东西两岸可不再绕道虎门大桥，深圳至中山的车程从约2小时缩短至30分钟以内。

6月30日，深中通道通车试运营。

中交二航局参建的深中大桥是深中通道关键控制性工程之一，全长2826米，主跨1666米，两座主塔高均为270米，桥面距离海面高度为91米，通航净空高度达76.5米。大桥两个锚碇各采用两个外径65米的“8”字形地连墙基础，单个锚碇总重量约100万吨。深中大桥创下了全离岸海中钢箱梁跨径最大、通航净空最高、海中锚碇体量最大、主缆钢丝强度最高、颤振检验风速最高等5项世界纪录。

6月30日，深中通道通车试运营。

中交二航局项目团队为解决深中大桥全离岸海相淤泥区锚碇建设难题，提出“锁扣钢管桩+工字型板桩+平行钢丝索”自平衡柔性围堰，实现45天快速成岛；为降低工人劳动强度、提高工效，研发应用国内首台一体化智能筑塔机，塔柱单日施工高度最高可达1.2米，将超高混凝土桥塔的传统建造技术升级为工业化建造技术，使工业化、智能化、信息化、标准化高度融合到桥梁建设中；针对钢箱梁节段超宽超大、结构形式复杂等情况，研发建造850吨级智能化缆载吊机，解决了大吨位、大跨度悬索桥箱梁节段吊装同步稳定性差及起重能力和起升速度无法保证的难题。（王鑫洲 杜才良）