中国网/中国发展门户网讯 11月7日，经过50小时连续作业，由中交二航局承建的狮子洋通道项目主桥——狮子洋大桥西索塔承台封底混凝土浇筑完成，为主塔承台出水和后续施工奠定坚实基础，大桥将从水下施工转为水上施工。

狮子洋大桥施工现场

狮子洋通道全长约35公里，过江段采用双层桥梁，长约12.5公里，为珠江口首条双层过江通道。狮子洋大桥为狮子洋通道关键控制性工程，主跨2180米，塔高342米，为双层16（上下层各8车道）车道，是世界首座超2000米级双层悬索桥，为目前世界最大跨径双层悬索桥。

狮子洋大桥施工现场

狮子洋大桥西索塔承台采用分离式设计，单侧承台平面为圆形，高9米、直径40米，承台施工基坑支护采用钢板桩围堰结构形式，将深插河床70米的桩基与高342米的塔柱连接在一起，是大桥重要的受力结构之一。此次施工的封底混凝土厚度2.5米，采用水下C25混凝土，总浇筑量约8637立方米。在水下混凝土浇筑过程中，泵车泵送至料斗中然后通过导管输送至围堰基底,由于混凝土体量大，浇筑面积大，为便于施工组织，混凝土分左右幅浇筑。

项目搭建了自主研发的混凝土“云工厂”，实现原材料进料、上料、拌和、出料全过程自动化控制，并不断优化混凝土配比方案，调整水下缓凝时长，确保了混凝土浇筑过程中不出现冷缝。（张政 田飞 陈扬）