【新春走基层】探访铁路“马里奥”的井下生活
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管道工杨国军下井前观察井下环境。中国网发 关贺贺／摄
中国网1月27日讯 （记者 唐佳蕾 通讯员李季春 白羽 关贺贺）“三九四九冰上走。”近日，东北气温持续走低，吉林省长春市气温骤降。1月25日8时45分，银装素裹的长春站内，4名身穿黄马甲的管道工不时地在铁道线间的上水井里穿梭。他们，就是被称为铁路“马里奥”的中国铁路沈阳局集团有限公司长春房产段客车栓给水作业队成员。
长春站作为东北地区及吉林省的铁路换乘中心，是吉林省最大的火车站。而在长春站16条线路、9个站台间，分布着270个客车栓井、540个客车栓和将近1万米的客车栓给排水管路设备。而管道工的任务，就是负责设备的检查维修任务，保障长春站始发或途经旅客列车的用水，确保旅客寒冬中能用上潺潺清泉。
“我们的作业就是每天对客车栓井、阀门井、消火栓、排水井、给水管路进行检查维修，保证供水系统正常使用。”作业队长刘国林说。
冰天雪地中下井作业，是一个非常辛苦的工作。52岁的管道工杨国军已经记不清他在严冬中钻了多少下水井。客车栓竖井井深3．2米，井口直径1．2米，作业空间狭窄，一个人在井里作业只能转个身，作业难度较大，并且井底有加热设备，空气不流通。在里面作业仿佛“蒸桑拿”一般。一会儿功夫汗水就浸湿厚厚的作业服。但检查完毕出井后，冷风一吹，瞬间让热汗挥发，让人直打寒颤。
“杨国军，戴好安全帽，下井进行检查处理，李林忠辅助作业。”检查到8排5井时，作业队长刘国林分配好任务，大家迅速做好作业准备工作。
杨国军戴好安全帽后，开始下井作业。下井过程中，他小心翼翼地踩着湿滑的护栏，防止没踩住滑落到井底。下到井底后，杨国军仔细检查后发现DN200变径DN50管与电动阀间活接有松动状况，导致有水渗出，他马上掏出随身携带的工具拧紧，然后逐项检查了井内电磁阀和电加热器，并对客车上水栓的控制阀门和监控水表进行检查，确认井内供水管道一切正常后，杨国军才踩着护栏，回到地面。一次作业过程，历时40分钟。
刘国林将故障情况记录好后，确认客车栓上水管带收放状态、上水栓压力以及智能客车栓控制电路状态良好后，就带着大家继续奔向下一处作业地点。
“每周，我们都要将所有的客车栓井设备巡检一遍，确保供水设备的正常使用。长春站的每一个栓井在哪，易发生啥故障，我们都能做到了然于胸。”管道工李林忠颠了颠肩上的工具包，边说边继续向下一个栓井走去。
11时20分，上午的作业结束。大家稍事休息，又开始了下一个检修任务。一天时间，他们在寒风中共检查客车栓井45座，处理故障2处。