为何美国最晚停飞波音737 Max客机？

中国网3月14日讯 据英国广播公司（BBC）报道，美国联邦航空局13日要求美国各航空公司运营的所有波音737 MAX型号飞机暂时停飞，并暂时禁止该型号系列飞机在美国领土上运行。

3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX 8型客机发生坠机事故，这是继去年10月印度尼西亚狮子航空公司空难事故之后，该型号飞机发生的第二起空难。随后，全球多国和监管机构陆续停飞波音737 Max全系列或部分机型，美国是在事故后最晚宣布停飞的国家。 

美国总统特朗普13日说，他将下令美国停飞波音737 MAX 8和737 MAX 9型飞机。美国联邦航空局随后发表了暂时停飞737 MAX型号飞机的声明。

根据这一声明，联邦航空局的这一决定基于最新收集的证据以及当天上午获得的“经过最新处理的卫星数据”。在对埃塞俄比亚航空公司空难进行进一步调查期间，该禁飞令将维持有效。

为什么美国最晚停飞波音737 Max？

波音不仅是扎根美国的大型公司，其政治游说力强大，与华府政治圈有紧密联系。

波音去年在华盛顿的政治游说花费超过1500万美元，自1998年起的总游说花费在众多公司与机构中排行第十名。值得一提的是，这家公司对民主党、共和党都下注，在2018年中期选举期间向多位国会议员候选人募款委员会及其他政治组织输送450万美元。

除了与国会存有千丝万缕的联系外，波音是美国政府第二大的国防合作方，2014年至2018年间波音与政府间的合同交易额达1040亿美元。

美国政府与波音公司之间“旋转门”般的人员往来并不少见，美国国防部代理部长沙纳汉（Patrick Shanahan）此前在波音公司任职了31年，最高级别达到资深副总裁。而埃塞尔比亚坠机事故前两周，前美国驻联合国大使妮基·黑莉（Nikki Haley）刚被提名加入波音的董事会。

特朗普总统与波音公司乃至美国航空业其实也存有联系，少有人知的是，1989年到1992年，特朗普的商业帝国包括了名为Trump Shuttle的航空公司。担任总统后，特朗普多次在波音飞机与厂房举行活动，他还曾与波音公司总裁丹尼斯·米伦伯格（Dennis Muilenburg）直接讲价，要求降低波音产的总统专机“空中一号”的花费。在美国宣布停飞波音相关型号客机前，两人还曾通电话，米勒伯格再次保证该机型的安全性。

此前，美国联邦航空局代理局长丹尼尔·埃尔韦尔表示，该机构的评估没有显示出涉事型号系列客机有系统性性能问题，因此没有理由停飞该型号系列飞机。主管航空管理局的美国运输部长赵小兰还在12日搭乘该型号飞机，从得克萨斯州休斯顿飞到华盛顿。

波音公司则称，该公司仍对737 MAX型飞机的安全性有“充分信心”，但在与联邦航空局等航空监管机构协商后，为谨慎起见，公司决定建议联邦航空局暂停所有737 MAX型飞机的运行。

根据咨询公司Cirium的数据，波音公司一共交付了356架737 Max 8型号的飞机，其中两架坠毁；另交付29架体积更大的Max 9型号飞机。根据穆迪公司的估计，波音每售出一架以上机型的飞机，所得利润约为1200万到1500万美元。

中国的航空公司共有97架737 Max飞机，为全球最多。而美国的航空公司紧随其后，共有72架。其中，美国的西南航空公司拥有34架，是运营最多相关机型的航空公司。

本周三较早前，加拿大也宣布停飞该机型客机，加拿大交通运输部长加诺（Marc Garneau）称，卫星数据显示，在加拿大运营的波音737 Max客机与埃塞俄比亚坠毁的那架飞机，有相似的飞行模式。