【新时代·新平台·新机遇——“一带一路”大型网络主题活动】果园港助推重庆由内陆腹地变身开放前沿
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中国网/中国发展门户网讯 （记者 殷晓霞）7月4日，记者随“一带一路”大型网络主题活动采访团来到了地处重庆两江新区的重庆果园港。在青山环绕的果园港，看见的并不是辛勤劳作的农民，一亩亩结满果实的农田，而是一列列整齐排列的集装箱，工人正在忙碌装卸钢材等货物的景象。
7月2日至7日，“新时代·新平台·新机遇”——“一带一路”大型网络主题活动走进重庆。图为重庆果园港。中国网 殷晓霞摄
据介绍，果园港是长江上游最大的内河港，果园港向东通过长江黄金水道联结长江经济带各港口城市群；向西可直通中欧班列（重庆），连接我国西北及中亚、欧洲地区；向南可直通中新(重庆)战略性互联互通项目南向通道，连接我国南方沿海及东盟、南亚地区。
近年来，果园港充分发挥内引外联作用，不断扩大与“一带一路”沿线国家及地区、长江经济带沿线城市的商贸、投资等方面的互通互动，实现了港口、产业、物流三结合，助力重庆进一步扩大与内陆市场乃至“一带一路”国际市场在商流、物流、资金流、信息流的聚合服务功能。
重庆果园件散货码头有限公司副总经理彭兵介绍说，果园港是重庆建设长江上游航运中心的重要载体，在“一带一路”框架下，进一步扩大开放，建设内陆国际物流枢纽，已成为成为重要的“中转站”。目前，果园港开通了至攀枝花、青海、陕西、甘肃等10多条运输线路，实现水水中转和铁水联运，已成为四川、贵州、云南、陕西、广西等周边地区外贸货物的中转港。“如今，运往四川、贵州各大钢厂的铁矿石、铬矿石、石油焦等大宗件散货，都选择在重庆果园港中转，大大提高了运货效率。”他表示。果园港仓储配套功能区以重庆西部大宗商品现货交易市场为代表，该市场立足重庆，面向西南、西北，贯通长江沿线，以钢材、煤炭、铁矿石等大宗商品为主，发展线上、线下交易业务、第三方支付及供应链金融物流服务，重整了大宗商品在重庆及西南、西北地区的流通渠道和流通秩序。
同时，果园港实施破题多式联运，打通了重庆通达全球的经脉网络。果园港开启了西部地区直联长江经济带和中欧班列（重庆）的水铁国际联运战略通道，真正成为“一带一路”与长江经济带的交汇点，补上重庆距离出海口2400多公里的“短板”，助推重庆由内陆腹地变身开放前沿。
“没有建果园港之前，这里是山区，只能种有限的几种农作物，”重庆果园港集装箱码头有限公司商务部经理方亮告诉记者，紧随国家“一带一路”倡议，果园港已成为连接江海经济和陆地经济的果园港，正在发展成为全球物流供应链的重要节点。在对接中新互联互通项目方面，2017年6月，来自新加坡的辉联集团、斐格瑞集团投资2亿美元，计划以果园港为中心，打造辐射西向、东向的物流网络体系，同时依托铁、公、水多式联运物流集散平台、物流信息平台，实现以重庆为节点的货代公司、专线物流公司的集聚。2017年8月，新加坡太平船务、新加坡港务集团等联合重庆两江集团、重庆港务物流集团等联合成立了中新（重庆）互联互通多式联运示范项目运营平台，将发力建设多式联运标准化体系，打通各种交通方式相互衔接的障碍，降低转运成本，从而发挥出重庆通江达海、连接亚欧的节点作用。
据了解，果园港正积极申请设立进口粮食、木材、植物种苗、药品等指定口岸功能，并打造“多式联运示范项目”，加快果园港多式联运海关监管中心的建设，以构建果园港进出口货物的快速通关模式，提升多式联运贸易便利化，实现多种运输方式间的自由换、装。
未来，果园港将在“一带一路”合作框架下进一步开放物流畅通的通道，吸引促进全球性生产要素在中西部地区的流动配置，这有利于重庆更好的参与到区域一体化、全球一体化，谋取更大的格局。
7月2日至7日，“新时代·新平台·新机遇”——“一带一路”大型网络主题活动走进重庆。图为重庆果园港。中国网 殷晓霞摄
7月2日至7日，“新时代·新平台·新机遇”——“一带一路”大型网络主题活动走进重庆。图为重庆果园港。中国网 殷晓霞摄