■航空公司 对冲作用有限

从6月20日开始，国家发改委上调了成品油价格，航空煤油出厂价每吨提高1500元，由原先的5950元/吨调整为7450元/吨。根据中信证券航空业分析师马晓立的测算，本次航油涨价对主要航空公司的盈利影响显著。其中，国航、南航每股收益分别下滑25.2%和45%至0.23元和0.4元，东航、上航更将由盈转亏。航油价格上涨不久，三大航空公司就向国家发改委提出申请调整国内航线的燃油附加费。

针对此次燃油附加费及时上调，记者昨天下午采访了南航、国航、东航的相关负责人，虽然这个消息可以对冲航油价格上涨给航空公司带来的成本支出，但航空公司对这个利好消息反应不一。

南航是目前国内飞机数量、航班数量、旅客总周转量最大的公司，对国内航油的依赖程度较高。南航董秘谢兵表示，南航因国内航油涨价而带来的全年航油成本增加了20多亿元，国内航线的燃油附加费上调，可以减少行业成本的压力。

国航董秘黄斌透露，目前国航飞机用油的45%在国内，其余的都在国外加油。随着今年以来国际原油价格的高企，国航早就开始受影响了。根据测算，国航从6月20日到今年年底，大约会增加航油成本12亿-13亿元。此次上调国内航线的燃油附加费后，预计增加的航油成本将有50%会被对冲。

同时，东航对这个消息的长久效应并不持乐观态度。东航董秘罗祝平表示，国内航油价格上调后，东航每月将多支出1.8亿元。虽然燃油附加费的上调会减少航空公司多支出的部分成本，但不能完全对冲。一般情况下，旅客出行考虑的是总支出，在航空公司之间竞争激烈的情况下，总体票价水平始终不高，最终航空公司的收益还是会受到影响。