新华网拉萨７月５日电（记者陈键兴）“我是那曲人，是土生土长的藏族干部。１９６５年，我到内地去学习，从那曲到格尔木要花上四五天。当时，西藏的交通还处在‘人背马驮’的原始状态。现在，西藏的交通与内地在发展程度上有差距，但从总体构架上已经没有多少区别，公路、铁路、航空等设施都已具备。”

西藏自治区党委副书记土登才旺５日在此间接受了海峡两岸记者青藏行联合采访团记者的集体采访，他在受访中动情地谈起了自己亲身经历的西藏自治区几十年来发生的翻天覆地的变化。

土登才旺说，西藏自古以来就是中国领土不可分割一部分。１９５１年，中央人民政府和原西藏地方政府签订了“十七条协议”，西藏实现了和平解放，结束了封建农奴制社会的历史，直接进入了社会主义社会。１９５９年，西藏实行了民主改革。１９６５年，西藏正式实现了民族区域自治。

他指出，中央政府制定了正确的治藏方略，维护了西藏的稳定，促进了西藏经济和社会的快速发展。最近十多年来，西藏的国民生产总值连续每年增长在１０％以上，近五年更达到１２％的水平。现在，西藏社会局势稳定，经济发展，人民安居乐业，西藏正处在历史上最好的稳定发展期。

在谈到青藏铁路开通时，土登才旺说，西藏地处青藏高原腹地，在海拔４０００米的高原上能否修建铁路以及什么时候修建，这在过去是“连做梦都不敢想的”，如今已经成为了现实。

他指出，一个地方交通体系的发展，必然会给这个地方的社会、经济和人民带来“千载难逢的历史的发展机遇”。接下来我们要思考的是，如何用好、管好、发挥好青藏铁路这条西藏各族人民的“幸福线”。

土登才旺说，青藏铁路的开通大大缩短了西藏同胞同祖国内地的距离，“出国容易进藏难”的历史结束了。向往西藏的内地民众现在可以很方便地到西藏来；相应地，西藏百姓到内地旅游、学习的费用也将大大降低，更加便利。

他指出，青藏铁路的开通对西藏今后经济发展的作用非常重要，将大幅降低西藏经济建设所需各种材料的运输成本，将拉动西藏在青藏铁路沿线的农牧业和第三产业的“革命性”发展，将带动西藏特色支柱产业——旅游业质量和效益的全面提升。

土登才旺以及自治区有关部门负责人还回答了两岸记者提出的相关问题。

在回答台湾记者提出的有关宗教以及达赖的问题时，土登才旺表示，《中华人民共和国宪法》和中国共产党的宗教政策都明确规定，尊重和保护宗教信仰自由，西藏的信教群众充分享受宗教信仰的自由。

他指出，西藏的领土、主权归属没有问题，西藏人民的生产、生活没有问题。所谓“西藏问题”由何而来，实质就是西方反华势力不愿意看到一个统一、稳定、发展的中国，将西藏、新疆、台湾作为其分裂中国的突破口，而达赖集团就是他们的工具。达赖尽管不断变换手法，但分裂祖国的实质一直没有改变。中央政府对达赖的态度是一贯的，非常明确的。