虽说公交线路不少,但乘车难的问题仍是一大困扰;公共交通爱你不容易——
这些年,家住通州区的人们明显感觉到,通州与北京的距离正在“缩短”:先是建起了京通快速路,后来又将朝阳北路修到了通州,接着又开通了与地铁相连的轻轨,加上原来的“老路”朝阳路,住在通州的人进城有了4种选择。虽然线路不少,但并非“条条大路通罗马”,乘公交往返于通州与京城还是让人感到不太方便。
6月2日下午6时,来到大北窑,这里有好几路公共汽车开往通州。站牌下,等车的人黑压压一片。尽管四五辆公交车排成一队同时靠站,但对上百号等车人来说仍是“杯水车薪”。眼睁睁看着3趟938路车开过就是上不去。旁边一位等车的大姐说,这儿的公交车走快速路,一站到通州,大家都图快所以太挤了。好不容易上了车,到通州北苑站下来一算时间:等车半小时,坐车差不多也是半小时,一趟下来需要一个小时。
公交车人多,乘地铁轻轨的人也不少。赵磊在北京一家交通企业工作,他的工作单位在京西的五棵松,最近却在京东的通州买了房。为了买房选点,小赵乘地铁来回跑了好几趟,最后决定把房买在梨园轻轨站附近。赵磊解释说,现在上下班时段轻轨真是太挤了:早上从通州进城,只有始发的前两站能上得去,其他站基本上是从车上下来一个人,才能挤上去一个人。晚上回通州,在地铁四惠站换乘轻轨也需要等上两三趟才行。梨园站是通州始发的第二站,早上乘车问题不大;其他站虽然离城里更近,但上不去车反而更费时间。赵磊说,轻轨发车间隔时间长,车厢比地铁的少,一趟车装载的乘客有限。如果轻轨的容量、速度、间隔能像地铁那样的话,乘公交上下班就更方便了。
对广大百姓来说,公共交通工具仍是他们出行的首选。在采访时,很多人都表达了他们对政府大力发展公共交通的期盼。曾在香港工作多年的吴先生说,香港开私家车的人很少,但人们并没有感到出行不便。原因就是香港的公共交通四通八达,价格便宜,换乘方便,很多收入颇丰的白领也都乘公交车或地铁上下班。“如果北京的公共交通也能像香港一样方便,那么自己开车的人肯定会大大减少,不仅节约能源,空气污染和交通拥堵问题也将迎刃而解。”
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