傅志寰介绍，青藏铁路自今年6月29日正式铺轨以来，工程以平均日铺轨1公里、架梁两孔的速度推进，并创造了24小时铺轨6.6公里的高原铺轨新记录。

    青藏铁路建设领导小组副组长、铁道部副部长孙永福说，2003年将是青藏铁路建设全面攻坚年，施工大多数是在海拔4500至5000米的地区进行，缺氧情况将更加严重。这些地区空气中的含氧量仅相当于海平面空气含氧量的52％到56％；其次，明年的建设还将翻越唐古拉山，所经最高海拔将达到5072米。离青藏铁路区130公里左右，是从来没有人类活动的地方，地质情况非常复杂，包括沼泽、湿地以及各种不良地质；铁路部门还要继续进行冻土试验，在新的地区，将开展新的试验内容，在唐古拉山以南，还将进行新的冻土试验；明年的施工队伍将有可能增加，铁路部门的后勤供应工作量将增大。

    为此，青藏铁路建设领导小组已确立明年的工作重点：抓好设计工作，提高设计质量。完成冻土工程第二个冻融循环的试验研究，取得较完整的成果。加快站后工程科技攻关和设备研制。落实生态环境保护、植被保护、水土保持、野生动物保护等各项环保措施，并下大力搞好唐古拉山以南湿地保护。铁道部将切实搞好海拔地段特别是唐古拉山越岭地段无人区生活保障。把鼠疫预防作为明年卫生保障的一项中心工作来抓，确保青藏铁路建设中不出现疫情。此外，铁道部还将加强施工安全防范和监控，严防各类事故发生。

    中国经济时报 2002年12月23日