中新网4月23日电 世界最大车展之一“第十一届北京国际车展”如约而至，在经历了2009年的产销量井喷之后，对于已经成为世界最大汽车市场的中国来说，本届北京车展的意义非同寻常，是延续2009年的辉煌，还是理性回归，抑或再度响起价格战的枪声，本届北京车展的风向标意义值得期待。中国新闻网汽车频道以全新视角，从价值发掘的角度解读中国车市大背景下的北京车展，透视繁华背后的中国车市兴衰关键点，呼唤更猛烈的“价格战”。

正当各大厂商忙于准备车展的时候，中国汽车工业协会发布了最新分析报告，报告显示在汽车市场供大于求的局面下，截至3月底，汽车企业库存(不包括零售环节的库存)为52.94万辆，其中乘用车库存有所上升，轿车库存上升尤为明显。中新网汽车频道针对2010年的车市走向采访了多位业内人士，中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为汽车价格将持续走低，原亚市总经理苏晖则认为价格战是无法避免的。更有分析指出，数十款新车集中上市的北京车展，可能会成为今年车市价格战的导火索。

北京车展对于车市走向起到的关键作用，已经从近几届车展得到印证。2002年第7届北京车展举行，中国车市开始了第一轮的黄金增长期；2004年第8届北京车展举行，不幸地成为当年车市的转折点；2008年第10届北京车展，为中国车市冲出世界金融危机阴影埋下伏笔。2010年的北京车展，无疑将成为又一个关键的时间节点。

作为有史以来规模最大的一届北京车展，开幕之前便吸引了众多厂商及消费者的目光，同时也成为各大媒体的必争之地，尤其是网络媒体，纷纷推出大型专题报道，百花齐放，大有将车展搬到网上全景呈现之势。中国新闻网汽车频道独辟蹊径，立足刚刚富裕起来的中国消费者，体谅全民汽车梦的热烈发酵与钱袋子鼓起来的速度还有落差，决定从价值发掘、价格发现的角度，采访汽车各界人士，探寻车展各个展位，寻找本届车展对于车市的指标意义，为广大中国新闻网网民奉献一道色香味俱全，又有兑现汽车梦指导意义的车展网络报道大餐。(汽车频道 段红彪)