中国C919大飞机所配国产发动机模型首度亮相，研制步伐加速迈进；

正在上海举行的2009年中国国际工业博览会预展上有一款发动机模型首度亮相成为人们关注的焦点，该发动机型号SF-A,是一款推力范围为1万2千到1万3千公斤力的大涵道比涡扇发动机，是可以匹配未来“国字号”大飞机C919的第一款国产飞机发动机模型,这预示着中国正在迈出大飞机心脏国产化研制的重要步伐。

回顾中国研制大飞机的历程，可谓一波三折。1970年中国启动了第一个大飞机项目“运十”的研制工作。经过十年之功，可乘坐１００多人的“运十”飞机于１９８０年制成并成功实现了试飞。然而，１９８５年，这种仅比空客开发晚两年的大型飞机因种种原因黯然落马。之后从上世纪８０年代中期到９０年代后期，中国并没有放弃大飞机研制计划，但思路不再是自己研制，而是立足与国外合作。2007年２月，国务院常务会议原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，2008年５月１１号大飞机项目公司中国商用飞机有限责任公司挂牌成立，２０多年来中国要不要造大飞机的争论终于水落石出，2008年11月C919项目正式启动，目前，世界上只有美、欧、俄具有研制大飞机的能力，而真正具备国际竞争力的只有波音、空客两家，俄罗斯航空专家指出，从技术角度看，中国已拥有制造大型火箭、载人飞船和人造卫星的能力，完全有能力生产出拥有自主产权的大型飞机，实现这一计划只是个时间问题。

目前正在上海新国际博览中心举行的“2009中国国际工业博览会”吸引了大批上海市民前往。本届工博会首次增设的航空航天技术展更是大家关注的焦点。新成立不久的中国商用飞机有限责任公司展区携多种新型飞机模型亮相，其中大型客机研发项目C919外形样机首次在上海亮相。中国之声记者费磊采访了中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究所所长郭博智和中航商用飞机发动机有限责任公司副总经理李继保。

在正在进行的2009中国国际工业博览会上，按照1:10比例制作的目前国内最大商用飞机C919模型在上海新国际博览中心E6馆的航空航天展区亮相。也首次在上海亮相。吸引了大批观众驻足观看，拍照录像忙个不停。

“国字号”大飞机C919模型在工博会上亮相，预示着中国正在迈出大飞机国产化研制的重要步伐。中国商飞上海飞机设计研究所所长郭博智向记者介绍说目前，C919大型客机项目已全面进入预发展阶段，研制工作正在按计划顺利进行。

我们在去年5月11号中国商飞集团成立以后呢，就开始了这型飞机的论证研制。首先我们确定了飞机的外形，对机头样机进行了设计，包括机头样机的外形结构、内部设备安装等等的设计，现在我们已经开始在成飞公司做机头样机的制造生产。同时我们也确定了国内的机体生产的供应商。机体分几个部分在国内的中行工业的不同的工厂进行生产。同时我们在做国际机载系统和设备的供应商的选择工作，我们应该是在全球进行选择。）

记者在现场看到，我国自行设计的C919飞机模型的外形是一种前三点起落架、下单翼、双发动机翼吊布局，整个机体非常平滑，显得十分简洁，和目前被广泛使用的波音、空客大型客机的外形并无多少区别。郭博智向记者介绍说：外形布局来说大家现在都没有大的变化，现在都是走向细节设计，超临界机翼大家都在用，前三点式起落架，翼吊发动机等等这都是目前的外形设计，都没有大的变化，那么我们要做的就是细节设计。细节设计上我们有“三减”，就是减租、减重、减排。减租减重都是为了减少发动机的油耗，最终的结果就是要满足经济性的要求。因为我们这型飞机研制出来以后呢我们要和同类飞机进行竞争的话，经济性指标是非常重要的。那目前环境保护的要求排放是非常重要的一个设计要求。这个排放主要是在发动机，我们要求在发动机的设计上它的排放要非常的低。其中有一项减阻就涉及到机头的外形，把它的阻力降下来，这项设计完成以后，我们要做模型然后拿到风洞实验去吹，然后再不断地改进最后得出这种外形，我们认为是能够达到我们减阻设计要求的。通过这样详细的设计以后呢，我们能够比同类量值的飞机在经济性，在安全性上都会有它独到的地方，在国际市场上能够占有我们的一个份额。

在隶属于中国航空工业集团公司的中航商用飞机发动机有限责任公司展区，3台飞机发动机模型十分醒目。记者注意到，一款标注着型号为SF-A的大型航空发动进气道前端还被遮盖着，前面还有一块告示板上面写着“谢绝拍照摄影”。据介绍这是专门为C919配套的一款推力范围为12000至13000公斤力的大涵道比涡扇发动机，也是首次展出。中国商发公司副总经理李继保介绍说该发动机目前也正在研制阶段。

应该讲原先国家的大飞机项目里面还没有这个项目，我们行业里面从2001年我们有一个技术验证计划，所以我们已经做了8、9年了，已经有一定的基础了，所以做一个当代水平的发动机还是有可能的。这个推力现在能达到十三吨，我们集团的专家组评审已经通过了。我们正在申报这个项目，所以我想呢一旦国家批复下来我们会很快拿出来。应该讲2014年是比较紧的，因为发动机有发动机适航的一系列的要求，所以我们必须要按照民航规定的适航的要求一步一步走。

在此次工博会上，中航商发共展出了三个展品。除SF-A模型之外，还有中国航空工业集团公司研制的推力3000至4000公斤力大涵道比涡扇发动机模型和展示中航工业集团公司制造能力的串装件。中航商用飞机发动机有限责任公司近期宣布，将于2010年初步建立涡扇发动机总体设计体系，初步具备涡扇发动机总体设计技术能力。

据了解，目前中国商飞公司已与9家集体供应商签署了谅解备忘录，不久将组织大型客机系统设备供应商招标，计划年内完成大型客机机体、系统设备供应商合同签订。C919大型客机有望于2014年实现首飞，2016年交付用户。

曾有官员表示：卖出８亿件衬衫才能进口１架空客Ａ３８０”，虽然做８亿条裤子和造一架飞机的ＧＤＰ是一样的，但做裤子只能在全球产业链中居于人下，造飞机却可高踞顶端，在国际市场获得话语权并免受不公平规则的剥夺。

数据显示：中国目前已经成为世界上机场数量增长最快的国家，航空运输量也位居世界第二。中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津认为，未来２０年，中国民用飞机的需求量将高达２１００到２４００架。而大飞机的研制周期是１０年左右，因而尽管现在市场被波音和空客垄断，但是中国现在起步大飞机研发依然为时不晚，C919的发展前景非常看好：

大飞机向被誉为“现代工业之花”，产业链涉及化工、电子、冶金等国民经济各要害部门，代表着一个国家“竞争力的制高点”，李晓津表示，C919的出现，将对整个民用航空业带来深远的影响，在未来十到二十年，大飞机将成为我国标志性的、带动性的产品。