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2012年07月25日14:56 | 中国发展门户网 www.chinagate.cn | 给编辑写信 字号：T|T

出了事故司机赔不起

“‘交强险’能够赔付的数额很少，最多也就十几万元，而且‘交强险’本身还分为三项，其中医疗费一项仅有1万元，最常遇到的车损费一项才2000元。”一家北京市出租车公司管理人员告诉记者。

据他介绍，如果“交强险”不够支付赔偿金的话，公司内部还有一种内保形式辅助赔偿。“举一个例子，按照北京市规定，一旦出现亡人事故，需要赔付65万元给亡人家属。保险公司‘交强险’理赔后，还剩下50多万元的赔偿费，就由公司承担80%，个人承担20%。”

“不敢出事故，出了事故司机根本赔不起。别说‘交强险’会‘失效’，即便保险公司能够按规定做出理赔，剩余20%的赔偿金对司机来说也是笔沉重的负担，这种情况下，司机通常会放弃交给公司两万元风险抵押金，选择另谋生路。”王国华说。

“公司规定发生交通事故需要赔偿时，公司承担事故赔偿金的80%，个人要承担20%，但前提是，事故总额的赔偿金在13万元以内，超过13万元司机就要走人。”一位邓姓出租车司机告诉记者。

“‘交强险’中的2000元车损费根本不顶事，我前几天不小心撞坏了一辆私家车的后保险杠，需赔给对方3000元，但并没走保险。因为一旦公司知道还会对我罚款，我们公司还规定，车损费超过6000元就要开除司机。”董姓出租车司机告诉记者。

中国青年报记者在调查中发现，尽管北京出租车公司普遍存在内保，可内保的比例也不尽相同。在北京市规模较大的私营出租车公司供职的甘姓司机表示，遇到交通事故赔偿时，个人不仅要承担事故赔偿总额的20%，公司还会作出10%的罚款，让司机承担更多的份额。

“大多数出租车公司的内保都是按照二八比例定的。”上述出租车公司管理人士表示，至于比例的由来，“机动车除了必须投保‘交强险’外，还有‘商险’，‘商险’是‘交强险’的补充，可以按照个人意愿投保，能够扩大理赔的范围和金额。‘商险’中有一个不计免赔险。如果购买了不计免赔险，出了事故保险公司会100%地理赔；如果没有购买不计免赔险，出了事故保险公司只负责80%理赔，剩余的20%由个人赔偿。出租车公司是参照这种方式制定的二八分成，至于合不合理就另说了。”

保养维修出租车司机自己扛

对于记者提出为何不给出租车上“商险”的问题，该出租车公司管理人士表示，“因为企业利润很薄，给司机上不了‘商险’。”

一位保险公司工作人员告诉本报记者，“‘商险’同‘交强险’相比，更多的是对自己车辆的保护，比如车损费一项，‘交强险’中的车损费只是用来赔给别人的，不保自己的车辆。如果想保自己的车辆就需要上‘商险’，但出租车投保‘商险’的保费要比私家车贵好多，原因是出租车遇到交通事故的概率比私家车大。”

如今，已经转投另一家出租汽车公司的王国华毫不犹豫地投保了“商险”，他说，“虽然每天辛苦地多跑点活儿，每年多付几千元保费，但万一遇到交通事故能保证得到保险公司理赔。”

可是，由于“商险”保费高，且不属于强制险种，出租车司机在“商险”与“谨慎驾驶”之间多数选择后者。

“上周六(7月21日)那种极端天气，我真不应该出来拉活儿。”一位张姓出租车司机告诉记者，“我那天晚上8点钟出来，从广渠门搭载一位乘客到东直门整整堵了3个小时，车的坐垫都被水泡了。第二天大街上出租车变少的原因，是有许多车都去维修了。”

中国青年报记者走访了十里河和东辛店两处汽车维修点。在十里河汽车维修点，记者看到总共有十几家汽车维修店，每家汽车维修店门前都至少“趴着”一两辆出租车。

“从周一到周二，每天都有十几辆车到我这维修，基本都跟涉水有关。”东辛店汽车维修厂的老板告诉记者。

与周六那天冒险出来拉活儿的司机相比，在一家中等规模出租车公司开车的李姓司机选择了停运，“我冒不起险，因为我的车没有上‘商险’，更没有‘涉水险’，一旦出了事故，所有的花销都得我自己出。公司一旦把车给了司机，连平时的维修保养都不管。遇到天气不好的时候，我只能在家待着，因为车就是我养家糊口的饭碗，不敢坏、也坏不起。”

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