目前各大航空公司均已证实向民航局和发改委递交了燃油附加费涨价申请。市场有传言称，开征的时间窗口极有可能是本月10日左右。而据专家估算，每人至少需要征收60元的燃油附加费，才能消化航油成本上涨所带来的压力。

目前包括南航、东航在内的多家航空公司已经或计划递交复征燃油附加费的申请。昨天，市场上有传言称，距离燃油附加费开征的时间窗口已经越来越近了，本月的10日极有可能是燃油附加费复征的第一个时间窗口。记者昨天致电民航局宣传部予以求证，不过电话一直无人接听。

征收标准上市场有多个版本，有称航空公司递交的方案是800公里以下20元、800公里以上40元；还有的版本是800公里以下40元、800公里以上60元。

据了解，此次国内航油价格每吨提高1030元，按半年时间计算，南航将增加燃油成本约14亿元，东航与国航也分别增加约7.2亿元和7.9亿元的燃油成本。

按照每年15%的航油消耗量增速计算，今年下半年各大航空公司航油总消耗量在650万吨左右，各大航因此次航油涨价而导致的成本上升约67亿元。

估计今年下半年国内乘客人数将达到1亿人次，因此，航空公司如果想要弥补67亿元的航油成本，燃油附加费至少需恢复至平均每人60元的水平。

市场复苏有望无惧油料涨价

一航空公司人士接受本报记者采访时称，“市场不好，开征燃油附加费后机票价格也要降下来，对收益影响不大。”

他举例说，如果加上上次刚刚提价的460元，航油每吨已经上涨了1490元，按照这个数字计算的话，燃油附加费每人要征收100元才能弥补航油成本的压力。

幸运的是，目前民航市场正在逐步复苏，数据显示，国航5月份国内、国际、地区航线旅客运输量分别同比上升19.7%、-10%和18.6%。

操作建议

航空股价格

超低可适当关注

记者看到，在大盘从1600多点涨至目前的近3000点期间，航空股的股价仅回到原来的1/4，随着金融海啸和甲型流感的弱化，航空市场正在迅速恢复，后市可期。正是如此，包括广发证券的董丁、东方证券研究所的章琪都给予了航空板块龙头股国航“买入”的评级。（王飞）