中美战略经济对话达成QFII额度升至300亿美元等成果；中方签署326亿美元采购投资合同

本报讯 日前，中美战略经济对话传来消息，中方下半年将取消外资券商进入内地市场的禁令。另据出席第二次中美战略经济对话的商务部副部长马秀红前日透露，过去3周内，中国贸易投资合作促进团在美国共签署了采购、投资合同或协议138个，总金额达到326亿美元。

人民币汇率坚持三原则

在本次战略对话中，人民币汇率问题是焦点之一。美国政府经济管理高层对中方渐进式改革的立场表示了理解，但双方对于人民币汇率改革的合适速度有不同看法。人民银行行长周小川态度鲜明地表示，中国会依照自主性、可控性和渐进性三个基本原则来进一步提高人民币汇率弹性。

合资证券公司业务范围放宽

这次战略对话期间，中方宣布了一系列金融业改革，其中包括下半年取消外资券商进入内地市场的禁令，并在第三次中美战略经济对话前允许外资券商进一步扩大在中国业务的种类。这意味着今后股民将能够直接享受到外资券商提供的金融服务。

去年9月14日，证监会发布声明，暂停批准新设证券公司、外资参股证券公司以及营业性分支机构。此举是希望为证券行业整合提供机会。这一禁令使得花旗等热衷中国证券市场的美国公司无功而返，因此这一问题在双方会谈中被美方提出。

此外，同时放宽的还将有合资证券公司的业务范围，合资证券公司还获得所有经纪业务、自营交易和基金管理业务许可。

股市波动性可能增加

此次会谈的另一个重要成果，是QFII（合格境外机构投资者）额度从100亿美元猛增到300亿美元。中国社科院金融研究所研究员郭晓亭表示：“这说明外资看好中国股市，对股市的影响也会加大。但是外资进出股市的速度加快，也会加大国内股市波动的程度。”北京师范大学金融研究中心主任钟伟指出，当外资加大对中国股市投资时，人民银行须放出更多人民币，买进流入的外汇。这将加剧中国外汇与本币的流动性过剩的问题，但正因如此也显示出中方的诚意。

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中美扩大航空运输市场准入

五年内美国至中国东部客运能力逐年增加各方共70班/周

本报讯（记者 李媚玲 刘洋）前日，在第二次中美战略经济对话期间，双方就扩大两国航空运输市场准入达成协议。新协议的最大突破在于：2007年至2012年五年内，将美国至中国东部地区的客运运力逐年增加各方共70班/每周，这相当于平均年增加14班/每周。

2011年货运市场全面开放

根据新协议，中国空运企业可立即不受限制地进入中美航空运输市场，在维持2004年协议有关包机、第三方代号共享、客运第五业务权等规定的基础上，2011年两国航空货运市场将过渡到全面开放。

客运方面，2007年至2012年美国至中国东部地区的客运运力将在2004年协议的基础上逐年增加各方共70班/周，中国中部地区（安徽、湖南、湖北、江西、河南、山西）至美国的直达航空运输市场完全开放。双方还将从2010年开始就两国航空运输市场完全开放协定和时间表进行磋商。

国内公司不欲增加新航权

根据2004年中美两国达成民航协议，6年内获准经营中美航线的航空公司从4家增加到9家，每周飞行班次从54班增加到249班。但是截至去年，美方航空客货运公司早已将新协定中到2010年所有新增加的航班数量用完，并希望中国进一步开放航权，而国内航空公司却还有一大半航权没有使用，并不希望增加新航权。

有业内人士分析称，国内航空企业在品牌、管理等方面无法与美国公司相比，在航线竞争中处于劣势，开放过快会带来过大的压力。但中国民航总局局长杨元元表示，希望中方空运企业抓住新协议的机遇，在竞争中发展壮大。（综合本报记者苏曼丽吴敏张诚央视经济新闻联播稿件）新京报制图/赵斌