一卷6微米超薄质子交换膜平稳下线涂布中试线，一套年产500套电解水制氢装备走下智能化产线，一架氢动力无人机腾空而起完成低空巡检……在江苏省张家港市，从实验室核心材料攻关、龙头企业全链制造到多场景示范落地，一个完备的氢能产业生态正加速成型。

依托沿江工业副产氢资源与雄厚装备制造基础，江苏将氢能作为布局未来产业先导区的重点培育领域，以科创平台破局“卡脖子”、链主企业牵引延链、多元场景检验产品，联动苏州、南通、盐城打造沿江滨海氢能协同试点。全省集聚涉氢企业超300家，2024年产业链营收稳居全国第二。以张家港为样板，江苏走出一条“科研攻关—企业协同—场景落地”的特色氢能发展路径，抢占全国氢能未来产业发展制高点。

打通成果转化堵点

破解膜电极、大型液化装备等“卡脖子”难题，是江苏氢能产业起步之初定下的核心任务。氢能产业发展初期，产业链上游材料短板突出，质子交换膜、碳纸、气体扩散层膜电极等关键零部件高度依赖进口，相关企业只能做下游装备组装，产业附加值偏低。

目前，江苏构建起“国家级检测平台＋省级创新中心＋企业研究院＋高校实验室”四级创新矩阵，打通实验室小试、中试验证、产业化落地全链条转化通道，持续夯实氢能产业底层技术根基。

位于张家港的江苏省氢能技术创新中心（以下简称“创新中心”），由张家港联合苏州市科技局、中国科学院大连化学物理研究所打造，是江苏省唯一省级氢能专业创新平台。该平台依托苏州市氢能产业创新中心有限公司建设，拥有质子交换膜（PEM）电解水制氢、氢燃料电池两大中试验证基地。

“过去，燃料电池、电解槽水核心质子交换膜长期被美日垄断。如今，我们自主研发的超薄复合膜最薄可达6微米，打破海外技术封锁。”苏州市氢能产业创新中心有限公司副主任张洪杰告诉记者。

创新中心立足中国科学院大连化学物理研究所数十年材料技术的研发积淀，锚定两大攻关方向：适配风光新能源的PEM电解水制氢材料技术，以及燃料电池核心部件膜电极组件制备技术。

张洪杰介绍，国内目前在用的已初步产业化的碱性电解水制氢设备，难以匹配风电、光伏间歇性发电特性。而PEM电解水装置可在5％—120％宽功率区间灵活启停，在产氢纯度、运行电流密度、集成度和安全运维等方面更具优势，是绿氢规模化发展的核心设备，但配套复合膜制备工艺复杂、量产难度大。

为此，公司研发团队连续数年扎根中试车间，反复调整树脂配比、涂布速度、温控参数，于2025年成功实现2种膜材料量产：燃料电池用6—12微米超薄复合膜、电解水专用50—80微米厚膜。这2款产品常温下平均质子传导率达150—160毫西门子每厘米，各项性能对标进口产品。

实验室成果不能只停留在纸面上，而是要走向生产线。围绕科技成果转化，创新中心打通了从基础研发、中试验证到产业应用的全链条。“我们不只做基础研发，更要做全行业公共技术服务平台。”张洪杰告诉记者，创新中心已与十余家单位签订技术、产品开发及检测服务合同，源源不断地把实验室技术转化为企业量产产品，为江苏氢能全产业链筑牢上游根基。

补齐全链制造短板

在江苏国富氢能技术装备股份有限公司（以下简称“国富氢能”）三期智能化生产车间，380米长生产线高速运转，PEM电解水制氢装备有序下线；厂区隔壁，江苏国富氢易新材料科技有限公司厂房加紧施工，膜电极材料企业直接入驻链主厂区，实现上下游无缝协同。

作为国内氢能装备行业第一家港股上市企业，国富氢能用十年时间完成从天然气装备配套企业到氢能制储运加全产业链龙头企业的蜕变，带动集聚数十家涉氢企业，推动张家港氢能产业年产值突破百亿元。

“2016年氢能产业起步时，国内没有氢能高压气瓶、加氢站成套设备标准，生产设备、核心零部件全部依赖进口，产业面临全产业链‘卡脖子’困境。”国富氢能副总经理、氢云研究院院长王朝坦言，单家企业难以完成全链条国产化突围，产业突破必须依靠协同联动。

为此，国富氢能提出“链主牵头、上下游协同、产学研联动”攻关路线。企业优先挖掘本地阀门、压力容器配套厂商，推动传统机械制造企业向氢能配套领域转型。张家港百图阀门有限公司、张家港富瑞阀门有限公司等本土企业逐步成为核心供应商，江苏省范围内供应链配套率稳定在80％以上。

在龙头企业牵引下，张家港已集聚近50家涉氢企业，形成“制储运加用”产业链闭环，成为氢能装备制造的主力军。

近年来，江苏立足沿江工业副产氢、沿海风光绿氢双重资源禀赋，按照“一核多点、沿江沿海联动、区域错位分工”思路，打造差异化氢能产业集群，并以全国首批沿江滨海氢能协同试点为抓手，破除市域壁垒，实现资源、产能、场景共享互补。

其中，常州“氢湾”聚焦电堆、检测装备赛道，集聚50余家产业链企业；无锡深耕大型碱性电解槽制造；南通打造全国氢经济示范城市，主攻港口氢能重卡、分布式热电联供装备；徐州依托工程机械优势，布局氢能装载机、矿卡；连云港探索“石化＋核电＋绿氢”耦合发展新模式，形成各有侧重、互为补充的产业格局。

拓展多元示范场景

核心技术攻关、全链制造升级，最终都要落地真实应用场景。

走进张家港嘉化氢能加氢站，一辆氢能公交正在加氢。公交车司机告诉记者，氢能公交20分钟即可完成加氢，单次续航可达400公里。在张家港港务集团有限公司，全国首批氢燃料港口牵引车往来穿梭，单台车辆可连续作业13小时，综合运营成本下降30％。

在工业与综合能源场景，江苏氢能产业也不断实现技术突破。江苏华昌化工股份有限公司依托自有工业副产氢建设光储充氢一体化项目，入选长三角十大新能源场景；国富氢能建成国内首个0—30％燃气掺氢测试平台，填补掺氢燃烧标准空白；江苏铧德氢能源科技有限公司氢能风光储热电联供系统取得欧盟CE认证，批量进入海外供应链；江苏沙钢集团有限公司利用提纯副产氢优化特种钢材工艺，探索氢冶金低碳转型新路径；江苏岚泽能源科技有限公司绿甲醇项目以海上风电制氢为原料，产出绿色船舶燃料，打通海上绿氢高价值转化通道。

数字化平台为场景规模化运营提供支撑。2026年5月江苏沿江滨海氢能产业创新协同发展试点推进会上，张家港市智慧氢能公共数据平台2.0正式启用，打造交通、港口、能源、低空、工业五大示范场景，为国产氢能装备、燃料电池产品提供海量实测数据。企业可依托平台海量场景实测数据，快速迭代产品，缩短线下试验周期，大幅降低新品验证成本。

政策赋能持续释放产业活力。苏州出台《苏州市氢能产业支持政策》，从技术研发、厂房配套、场景示范等方面给予专项倾斜。江苏省各地每年滚动发布氢能产业堵点清单，放开非化工园区制氢、油氢合建站审批限制，允许企业先行开展掺氢、绿氢测试验证，以制度创新激活产业动能。

立足“十五五”规划，江苏将持续拓展氢冶金、氢能船舶、海上绿氢等新型示范场景，持续放大场景牵引作用，以真实市场需求反向带动技术研发、产业扩产，构建“研发—制造—应用”良性循环，推动氢能产业从示范走向全面商业化。预计到2027年，江苏氢能产业规模将突破千亿元，建成百座加氢站，推广万辆燃料电池汽车，打造特色鲜明的未来产业集群。