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小镇装上充电桩 新能源汽车使用更便利

2024-12-10 10:49

来源:人民日报

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截至6月底,全国充电桩总量超1024万台。上半年,全国新能源汽车新注册登记439.7万辆,创历史新高。

在重庆山区的一座小镇,新安装的充电桩,让群众绿色出行更加便利。

“镇里安了充电桩。”

“太好了,今年可以开着电车回家过年了!”

…………

在重庆市云阳县蔈草镇的一个微信群里,大家传递着好消息。今年3月以来,蔈草镇陆续安装了23台新能源汽车充电桩,当地群众使用新能源汽车更加便利。

绿色出行,方便实惠

山路蜿蜒,牟洪河的车开得稳稳当当。周一早上,他从云阳县城到蔈草镇村镇建设服务中心上班,开的就是新买的新能源汽车。

县城到镇上车程50多公里,以前往返一趟,油费要50多元。听朋友说,新能源汽车省钱,他跃跃欲试,可镇上没有新能源汽车充电桩,他又犹豫起来。“我们在乡镇工作,如果不能及时充电,新能源汽车用起来不方便。”牟洪河说。

“能不能在镇上多安几个充电桩?总到县里给车充电,不方便啊!”今年春节,部分返乡群众给蔈草镇政府提出建议。蔈草镇是劳务输出大镇,每年春节前都有万余人返乡,不少群众都是驾驶新能源汽车回家,可镇里没有充电桩,出行不方便。

近年来,云阳县逐步规划在所有乡镇建设充电桩。蔈草镇向县经济和信息化委员会反映群众诉求后,很快得到支持,成为全县第二批投用公共充电桩的乡镇之一。

3月中旬,蔈草镇首批13台7千瓦的交流慢充桩正式投用,分布在4个车流聚集的停车场。这种充电桩现已安装23台。相较于大功率快充桩,慢充桩更安全,且具有节能环保、经济实惠等优势,更加契合居民实际需求。

牟洪河很快买了新能源汽车。“镇上的慢充桩每度电只要8毛多。”他算了笔账,现在从县城往返乡镇只需10多元,比开油车节省40元左右。

有了充电桩,镇上像牟洪河一样购买新能源汽车的人多了不少。

受益的不仅有镇上群众,还有游客。近年来,蔈草镇大力发展生态旅游和研学产业,吸引不少游客。“以前游客问有没有充电桩,我们都不好意思,现在腰杆硬起来了,让他们放心来。”三峡民俗文化研学基地工作人员黄青山说,基地旁边的停车场就配备了充电桩。今年以来,基地共接待游客7000余人次,有的游客一待就是10多天,开来的新能源汽车可在此充电,没有后顾之忧。

协调各方,解决困难

充电桩便民利民,安装在哪里最好?

蔈草镇四周山地环绕,场镇土地紧张,规划布局考验着相关部门的工作水平。

“场镇中心地带没有合适土地,但充电桩也不能安得太远,不然不方便。”蔈草镇党委政府工作人员走遍场镇,最后瞄准4处闲置土地,除了三峡民俗文化研学基地,还有蔈草社区的一块空地,之前是肉牛交易市场。

蔈草社区党支部书记胡贤云和社区居民商议后决定,土地可以拿出来用,不过,要顺势建设停车场,让没有充电需求的汽车也能停靠,将部分停车费作为集体收入交给社区。

几番讨论,双方达成共识,由蔈草镇党委政府负责土地平整、硬化等工作,重庆市绿色能源发展有限公司负责充电桩安装,社区负责日常管理维护,部分停车收益充实到社区集体经济,实现共赢。

目前,这里的地面已经完成硬化,宽阔整洁,可停20辆车,安装了11台充电桩。如果满负荷运转,社区集体收入每年将增加上万元。

作为一件“新鲜事儿”,充电桩安装还面临用电等一系列问题。

“几块空地都是集体土地,不能办产权证,但供电公司规定,开户必须有产权证,绿能公司就无法在供电公司开户。”蔈草镇镇长王娟说,不仅在蔈草镇,很多地方也面临类似问题。

办法总比困难多。蔈草镇政府和供电公司协调,最终以镇政府名义开户,充电桩使用单独电表计费,产生的电费由绿能公司先交给镇政府,再转交供电公司。

“我们解决了有没有的问题,将来还要解决好不好的问题。”王娟表示,镇里将持续关注充电桩使用情况,结合居民和游客实际需求合理配置资源,条件允许时会再申请加装快充充电桩。

布局未来,着眼长远

充电桩建设投入大、回本慢,企业投资建设往往积极性不高。不过,在政府部门引导下,部分国有企业着眼长远,积极布局。

蔈草镇的充电桩由绿能公司投资建设。“短期内,项目并不能盈利,我们看重的是未来。”绿能公司工程建设部工作人员张骏源说,充电桩等基础设施完善后,新能源汽车保有量将持续增长,届时充电桩使用率会大幅提升,就能实现盈利。

在云阳,本地国企兴云城市管理服务(集团)有限公司也积极进军新能源汽车充电市场,已拥有262台充电桩。

与此同时,政府也在积极支持,减轻企业负担。

今年,财政部、工业和信息化部等部门开展县域充换电设施补短板试点工作,云阳县成功入选,将获得中央和市级财政奖励资金支持。“中央补助将按财政部下达额度据实拨付,示范期内,每年均达到最高目标的试点县最多可获得4500万元,市级财政也会对我们试点县给予积极支持。”云阳县经信委能源科科长孙川介绍。

“农村地区充电桩建设也要注意循序渐进,控制成本。”重庆工商大学成渝地区双城经济圈协同发展中心研究员莫远明认为,快充充电桩投资成本较高,在较偏远的农村地区,可以先建设慢充充电桩,等条件成熟时再在重点乡镇布局一些快充充电桩。同时,建议政府对各乡镇充电桩数量统一规划、合理布局,避免资源浪费。

【责任编辑:郝岩】
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