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下载安装Flash播放器对于中国企业来说，海外大单“炸人”已不是什么稀奇事了。这一次轮到了中国铁建。10月26日，中国铁建发布公告称，公司承包的“沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨项目”由于因实际工程数量比签约时预计工程量大幅增加的原因，将面临高达41.53亿元的亏损。
中国企业一次次被海外大单所“炸”，是一个发人深思的问题。改革开放30多年来，发展中的中国企业开始了走向世界之旅。在这个过程中，中国企业支付“学费”是难免的，但频频被海外大单所“炸”，就不是“学费”问题了，这其中的原因需要好好总结。
海外大单对于希望走向世界的中国企业来说充满了诱惑。尤其是很多中国企业把这种海外大单当成“面子工程”，甚至是炫耀的资本。如中国铁建在拿下“沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨项目”后，在2009年年报中也不放过宣传机会，称“沙特麦加地铁项目是中沙两国的标志性项目”。正因如此，面对海外大单，中国企业往往会贸然出手，最后挨“炸”也就难免。中国铁建如此，2008年投资富通集团巨亏226亿元的中国平安也是如此，中投公司拿出30亿美元投资美国黑石集团同样如此。
其实在这个问题上，中国企业只要认真做好准备工作，仔细了解相关情况，就完全可以避免被海外大单所“炸”。中国铁建拿下“沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨项目”，却对工程量的大小及可能出现的问题没有正确的评估。由于该项目签约时只有概念设计，而在实施过程中，实际工程数量比签约时预计工程数量大幅增加；再加上业主对该项目2010年运能需求较合同规定大幅提升、业主负责的地下管网和征地拆迁严重滞后等因素，导致项目工作量和成本投入大幅增加，计划工期出现阶段性延误。如此一来，等待中国铁建的只能是巨亏的命运。
当然，中国企业频频被海外大单所“炸”，也反映出中国企业管理上存在的巨大漏洞，尤其是缺少责任制。任凭海外大单给企业造成巨大损失，公司法人却不会因此而承担责任。虽然被海外大单“炸”了，但公司董事长的职位却稳如泰山。中国平安如此，中国铁建同样还会如此。也正因如此，中国企业频频被海外大单所“炸”也就再正常不过了。
中国企业如何避免被海外大单所“炸”？不打无准备之仗，不打无把握之仗，这是前提条件。如今年7月，中国南车就放弃了价值70亿美元的沙特高铁项目竞标，其原因就是考虑到沙特高铁需要在高温、沙漠这样的特殊地带施行，存在较多的不确定风险。通过对风险的评估和慎重考虑，中国南车退出了最后的竞标，这种做法值得肯定。再有，对一些海外大单项目要落实责任制，谁出问题谁负责，谁拍板谁负责。做到这一点，中国企业再面对海外大单时，自然会慎重许多。